“截至11月中旬，顺北油气田的原油倒运量由2900吨提升到3500吨，已投入车辆150辆，有力地保障了百万吨产能建设的顺利进行”11月19日，担负顺北油气田原油倒运任务的西北油田工程服务中心主任刘雄伟对于破解顺北原油运输瓶颈问题十分欣慰。

顺北油气田开发较晚，基础设施建设晚于塔河油田，原油输转管线未建立起来，开发初期每天原油日产量高达2000多吨，全靠车辆运输到距离塔河油田最近的库车雅克拉装车台和S86卸油台，由于原油倒运线路长，途径村庄和胡杨林保护区，后勤补给十分困难，随着顺北油气田开发建设步伐加快，产量急剧上升，当初的60多辆车已经很难满足生产需要。

面对严峻形势，近两年来，该中心与6家承包商运输队伍积极协商，将车辆由60辆、80辆、120辆逐步增加到150辆，但每天还是需要80辆车进行周转，车辆调度十分紧张。通过与承包商进一步协商，将车辆总数由150辆增加到161辆，生产调度逐一排查哪些是空车，哪些是重车，哪些燃气，哪些烧油，对沿途250多公里的行车线路进行优化，最大限度缩短运距，提高运行效率，与此同时，积极与采油四厂进行产量对接，运输调度随时掌握每辆车的运行状态，确保运输车辆“不断档”。

“今年5月，顺北5区块的SHB5-10井出油后，日产达到170吨，当时周边倒液车辆紧张，罐口超限警戒报警，我们求助工程服务中心顺北保障组，他们立即抽调跃进2正在装油的6辆车赶到现场解围。”采油四厂管理一区调度张志刚说。

“最大的考验就是节假日，顺北油气田区域来往的车流量非常大，车辆途经村庄和居民区，车辆时常衔接不上，生产出来的原油无法及时倒运，有被迫关井的风险。”该中心主任刘雄伟说出了他心中最大的焦虑。据了解，今年的国庆节期间正好是新中国成立70周年大庆，车辆被限行，由于放长假，驾驶员回家休息，押运员也不愿意来上班。面对窘境，一方面，中心积极与承包商协商，让驾驶员立即赶赴工作岗位。

针对上述情况，该中心已建立了积极应对节假日的原油车辆运输应急预案，无论出现“肠梗阻”问题，还是车辆“断档”接续不上的问题，都可随时化解。（王兴仓）