3、蝶阀蝶板的加工

（1）蝶阀蝶板的机构特点和技术要求

蝶阀蝶板形如圆盘，大多数蝶板的密封面为软质材料，如橡胶或塑料，用压环将密封圈固定在蝶板上。也有用金属堆焊后车出的密封面。 尽管蝶阀蝶板的结构不同，却有共同的特点。每种蝶板都有安装传递轴的圆柱孔和镶密封圈的环形槽（或密封面）。

按照蝶板的用途，蝶板的材料可分别采用铸铁、碳素钢和不锈钢。毛坯均为铸件。

蝶阀蝶板的主要技术要求是：

1）与密封圈配合的环形槽精度一般为6～7级，粗糙度不低于3.2。

2）两轴孔的精度为4～6级，粗糙度不低于1.6。

3）非配合加工表面的精度为8级，粗糙度为12.5。

4）两轴孔的不同轴度不大于规定值。

5）两轴孔端面对轴线的不垂直度不大于规定值。

（2）蝶阀蝶板的工艺分析的典型工艺过程

蝶阀蝶板的主要加工部位是镶密封圈环形槽或密封面和两轴孔。这些部位的加工精度和光洁度要求比较高，因此，加工过程中必须根据蝶板的特点采取可靠的措施，以保证加工质量。例如，要完成图4-31a蝶板的外圆和镶密封圈环形槽的加工，必须在铸造时铸出四个支脚供加工时装夹用。待全部工序终了再把支脚去掉。

蝶板两轴孔与密封面部位的相对位置，有的居中，有的偏移一段距离并有一定的公差要求。为保证装配精度，镗两轴孔工序应放在密封面部位加工之后进行。下表为蝶阀蝶板在中、小批量生产中的典型工艺过程。

a型蝶阀蝶板的典型工艺过程

 b型蝶阀蝶板的典型工艺过程

（3）主要表面或部位的加工方法

密封面部位的加工

密封面部位的加工均在普通车床或立车上进行。密封面部位有两种结构。一种是镶密封圈的环形槽；另一种是堆焊后车出的圆锥面。

a型蝶阀蝶板属于第一种。加工时以工艺辅助支脚为定位基准，按划线找正加工。大尺寸的在立车上加工，尺寸较小的在普通车床上加工。环形槽尺寸用通用量具测量。遇有特殊槽形可用样板来控制。

b型蝶阀蝶板的密封面分两道工序进行车削。先把工件安装在图4-32的夹具上车出堆焊基面，堆焊后仍把工件安装在上述夹具上精加工密封面。密封面的锥度用样板控制。密封面的光洁度要求为9，因此，精车后还需进行珩磨。

两轴孔的加工

两轴孔一般在镗床上镗出。小尺寸的蝶板也可以在车床上加工。

由于蝶板密封面的结构不同，镗两轴孔的方法也不一样。

a型蝶板的轴孔多按划线找正后加工。DN250以下的蝶板尺寸比较小，可在普通车床上车削。以密封面部位的止口为定位基准，将工件安装在图4-33的回转夹具上。先车一端轴孔，然后将回转盘旋转180°车另一端。DN300以上的蝶板以工艺辅助支脚为基准，将工件安装在镗床工作台上用“调镗头”的方法按划线加工。 

b型蝶板的锥形密封面是在堆焊后车出的。要保证这种金属密封副的密封性，除了两锥形密封面的几何形状必须准确外，阀体和蝶板的轴孔线至密封面的距离必须做得一致，否则就很难达到密封要求。

如果阀体、蝶板分开进行加工，则需采用专用的工艺装备，并提高某些尺寸的加工精度（如锥度、距离公差等）。由于这种做法在经济上往往并不合理，所以一般采用合镗方法加工。具体做法是：先将阀体轴孔按划线找正。然后用“调镗头”的方法镗出，再装上蝶板，找正、固定，而后镗出蝶板的轴孔。