当下大型汽轮机组中一般都对称设置了两台再热主汽门，分别从汽轮机两侧进汽。从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热段蒸汽管到达汽轮机两侧的再热主汽阀与再热主汽调节阀，并从下部两侧进入中压缸。再热主汽阀在运行中不能有蒸汽外漏且开关动作灵活才能有效保证机组正常运行。随着更多机组重复出现再热主汽阀阀杆处蒸汽外漏影响机组运行的事件，有必要对该阀阀杆处的密封结构进行改进。

本文就内蒙古达拉特发电厂#7 600MW机组再热主汽门改造方法作简单介绍。

1、设备结构简介

目前许多汽轮机都采用了旋启逆止式的再热主汽门。这种再热主汽门的结构主要包括阀门本体、油动机和试验电磁阀三部分。旋启式的再热主汽门只有全开及全关两个阀位，阀门开启靠油动机驱动，关闭时油动机卸掉驱动力，靠已压缩的弹簧提供关门动力。油动机结构包括液压集成块与油缸;试验电磁阀安装在油动机液压集成块上。油动机属于单作用液压执行机构，油缸活塞上升由下腔高压油推动，活塞下降是靠卸掉油缸下腔高压油的同时上部已压缩的弹簧向下的力。油动机活塞杆与主汽门阀杆通过曲柄滑块机构连接;油缸的直线运动通过曲柄滑块机构转换成了阀杆的旋转运动，带动套装在阀杆上的阀瓣组件旋启打开或关闭。

旋启逆止式再热主汽门是一种非平衡式摇板门，阀瓣开关靠油动机驱动阀杆旋转完成。汽轮机挂闸前，遮断阀处于开启位置。非驱动端压力腔室与凝汽器相通，处于很低的压力状态。在大气压力作用下，转轴被推向非驱动端，阀杆轴向球面密封副分开，再热主汽门关闭。汽轮机挂闸后，遮断阀关闭，非驱动端压力腔室逐渐建立压力直至等于再热蒸汽压力。此时，在高压蒸汽推力的作用下将阀杆推向驱动端，使球面密封环与衬套3贴合，同时连接再热主汽阀前后平衡管路中的阀门开起，蒸汽通过节流孔平衡阀门前后压力，减小阀门开启阻力，从而能轻松开启阀门。再热主汽门结构及阀杆轴向密封如图1所示。

图1 再热主汽门结构示意图

2、阀杆轴向密封泄漏原因及危害分析

2.1、阀杆轴向密封泄漏的原因

从阀杆轴向密封结构和工作原理可看出，轴封的密封效果主要与阀杆上套装的球面密封环及轴套端的球面密封面的密封质量有关。轴向压力足够，球面密封副表面质量好并贴合良好，轴封不漏汽;反之，轴向压力变小，球面

密封副的密封面质量不好，阀杆轴向密封失效从而漏汽。因此，影响转阀杆轴向漏汽的主要因素如下。

(1)蒸汽轴向推力不够

如图1所示，当遮断阀泄漏时，阀杆非驱动端腔体蒸汽从遮断阀流出，使非驱动端腔体不能建压，从而导阀杆压向球面密封副的力减小。当阀杆轴向力低于密封所需的最小压力时，阀杆轴向密封开始泄漏。

(2)球面密封副质量差

再热主汽门解体检修时常常发现阀杆轴向密封所涉及的球面密封环及密封轴套的密封面存在不均匀的氧化皮甚至有腐蚀的坑点，使密封面不能良好贴合。很明显，氧化皮及腐蚀是导致密封副泄漏的直接原因之一。另外，由于氧化皮不均及氧化的局部脱落，导致球面密封环变形，也会导致密封失效。

2.2、阀杆轴向密封泄漏的危害

再热主汽门所在的汽轮机一但起机，往往很长时间不能停机，再热主汽门相关密封面质量下降后不能及时得到修复，也不能在热态进行堵漏。实际生产中，阀杆轴向球面密封副所涉及的球面密封副的球面、阀杆轴肩贴合的平面在长时间使用下会氧化并腐蚀。

因此，为了确保再热主汽门阀杆轴向密封良好，必须确保遮断阀关闭良好及阀杆轴向密封的密封面良好。由于影响阀杆轴向密封的因素多，在实际生产中很多此类再热主汽门都经

常发生蒸汽顺着阀杆与轴套的间隙从驱动端外漏的现象，外漏蒸汽形成啸叫噪音及安全隐患，蒸汽外漏的缺陷发生后不易在线紧急处理。为了确保阀门不外漏，只有缩短阀门检修周期，提高阀门检修频率，因此此类阀门检修成本居高不下，且这种缺陷很难得到根本性的解决。