在1月13日举行的“2022智能网联汽车创新应用高峰论坛”上，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表《智能网联汽车发展态势及高质量发展建议》主旨报告，他表示，在智能网联汽车的智能、网联融合应用以及城市级规模化示范应用方面，衡阳已经有了很好的开头。
（中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表《智能网联汽车发展态势及高质量发展建议》主旨报告）
李克强院士在13日演讲中提到，当前我国智能网联汽车不断发展过程中，也存在一些挑战，比如在示范应用层面，智能网联融合应用不充分，城市级规模化示范探索不足等。具体来看，存在的问题包括：智能化、网联化道路基础设施改造缓慢；尚未组织起城市级大规模测试，智能网联示范应用多限于港口、园区、矿山一些特定场景等。
针对智能网联汽车在示范应用、产业协同发展等层面的一系列挑战，李克强院士指出，应探索实践适合本土属性、本地需求的“中国方案”，具备“车路云一体化”的技术特征和三个条件——符合中国基础设施标准，符合中国联网运营标准，符合中国新体系架构汽车产品标准。
“车路云一体化”系统具备技术先进性和行业领先性。技术层面，传统单车智能难以解决自动驾驶感知、决策等领域长尾问题，比如极端天气下感知不准确、感知距离有限。在“车路云一体化”系统中，车辆能够借助路端感知、边缘计算设备实现更精准的感知以及决策。云端平台在汇集了车端、路端信息后，能够构成城市“交通大脑”，从而以城市顶层视角处理交通问题。
中国具备发展“车路云一体化”的良好土壤。李克强院士介绍，中国不仅有发达的电子信息通信等实体产业，也有非常活跃的互联网产业，有交通的融合，有非常强有力的政府推动基础设施建设，这些都有利于推进“车路云一体化”。工业和信息化部此前曾指出，我国应牢牢把握汽车产业变革趋势，把发展智能网联汽车作为重要战略方向，坚持单车智能和网联赋能并行发展路径，推动智能网联汽车产业实现高质量发展。
李克强院士指出，未来云控基础平台具备诸多实际应用。包括真正意义上的数字孪生、超视距感知以及感知边缘的决策和计算等。
这些创新应用能够有效提升智能网联汽车安全性、打造更加智能的城市“大脑”。另外，云控基础平台能够帮助智能驾驶车辆以更加节能的状态行驶，提升交通效率，有助于节能减排。
自动驾驶公司蘑菇车联打造的衡阳智慧交通项目是全国首个城市级自动驾驶项目。蘑菇车联在衡阳同时推进道路基础设施智能化升级、打造自动驾驶车队以及依托云端的城市“交通大脑”，构建“车路云一体化”自动驾驶系统。“车路云一体化”可以理解为智能化、网联化融合的另一种说法，在一些官方描述中也被称为“单车智能和网联赋能并行发展路径”。此外，蘑菇车联自动驾驶车队已在衡阳城市开放道路测试、试运行。
（蘑菇车联自动驾驶车队）
这一城市级智慧交通项目打破了现阶段智能网联汽车发展的一些局限。蘑菇车联衡阳智慧交通项目可视为“中国方案”的实践样本。
（李克强院士与参会嘉宾探讨智能网联汽车“中国方案”）
借助“车路云一体化”系统，蘑菇车联自动驾驶车辆已经实现在黑夜、暴雨等极端环境下的自动驾驶。伴随着项目落地，蘑菇车联与当地政府在标准制定和规范建立方面为产业做出有价值的探索，这将为未来更多城市的智慧交通建设及运营提供借鉴。
（蘑菇车联自动驾驶城市公共出行和公共服务车队）
目前，衡阳智慧交通项目正在稳步推进。项目设计总里程达200公里，一期道路智能化升级项目即将在今年上半年交付。依托“车路云一体化”系统，蘑菇车联将持续提升城市交通的智能化，带动自动驾驶在公共交通、公共服务领域的规模化应用，推进“无人化作业”,有效提高社会生产力，实现降本增效。
（李克强院士与蘑菇车联副总裁邓志伟现场交流，左一李克强院士，左二邓志伟）
在论坛举办之际，中国工业经济联合会会长、工信部原部长李毅中、李克强院士等参会嘉宾调研了衡阳“车路云一体化”智慧交通项目，观摩体验蘑菇车联的车路协同系统与AI云平台，并乘坐蘑菇车联自动驾驶车辆。
