郑煤机高价收购博世SG业务为哪般?

早在2008年前后，当时就听中央电视台某频道的一个编导老师说起过中国在河南有一家全球知名的企业，专门制造煤炭机械，他们的产品可以让井下作业的矿工时刻在某种类似棚子或房间一样的液压机械的保护下安全的工作。若干年之后我才知道了这个企业的名字，郑州煤矿机械集团股份有限公司——郑煤机。

当年都没有关注过郑煤机，时隔多年为什么又来关注郑煤机?其实最重要的原因是两个多月前郑煤机对外宣布收购博世SG业务。博世是干什么的这里不做介绍(汽车行业的人都很熟悉)，郑煤机的介绍也不在这里赘述(有兴趣的大家可以自行百度)。

整个事件中我们能够筛选出来的几个关键的有用信息如下：

1. 从2012年到2016年，在煤炭行业整体过剩经营遇冷的背景下，公司业务以每年20%的幅度递减，销售收入也从百亿元规模跌到36亿元。

2. 2015年12月，郑煤机完成了首个进军汽车零部件行业的并购：以22亿元从贝恩资本手中收购了亚新科，正式向汽车零部件领域布局发展。至此，郑煤机形成了以煤矿机械和汽车零部件为主的两大主营业务。

3. 收购博世SG业务包含三大部分。一是全球领先的启停技术，这项技术只需要每辆车增加200多元的成本，就可以减少5%至8%的二氧化碳排放量。第二项是48伏能量助力回收系统，即BRM弱混合动力技术。通过这个系统可以在制动时回收能量，在加速时利用此能量助力，同时还以减少10%至15%的CO2。第三个部分就是郑煤机看重SG研发团队的研发能力，认为德国的研发团队有能力开发出适合中国市场需求的新能源电机技术。

从上述信息中我们可以看出，作为煤炭机械行业的龙头(跟先导智能一样都是卖铲子的)煤炭行业可挖掘的市场空间已经几乎没有了，未来的煤炭机械业务更多的只能依靠旧设备的更新。收购亚新科、博世SG业务虽说横跨了汽车零部件、煤炭机械两大行业，但是机械设备生产制造的本质没有太大的改变。

收购博世SG业务虽然没有拿到最重要的新能源相关的业务，但是起停电机、48V弱混也可以看作是新能源汽车业务的过渡产品，而收购的博世SG团队的研发能力也是向新能源领域扩展的一个保障。

简单说完了郑煤机的收购之后，我们重点看看目前收购的博世SG业务的两大重要组成部分。

1.启停技术，很多的消费者对发动机启停技术都不陌生。原理不讲，实际应用就是在短暂停车的时候让发动机暂停工作，当抬起刹车的同时发动机自动启动，减少短时停车时的燃油消耗。

但是启停技术实际应用却并不太受用户的欢迎，很多的用户对发动机频发的启动关闭时的抖动都比较反感。我身边的很多人都是在发动汽车的同时将启停的功能关闭。而且发动机的频繁启动停止对启动电机的寿命影响也非常大，同时也对发动机的磨损有一定的加大。

虽然启停技术看起来似乎很鸡肋，但是很多的企业越来越多的将启停技术作为新车的标准配置。主要还是为了迎合全球日益严苛的燃油消耗指标。接下来我们看看未来几年全球燃油消耗的强制标准如何。