近日，从洛阳轴研科技有限公司获悉，该企业自主研发的国产首台6米级TBM（全断面隧道掘进机）主轴承近日通过验收，为该项“国之重器”国产化提供强劲“洛阳保障”。 作为衡量国家工业制造水平的标志性装备，TBM系大型山岭隧道建设的关键.. [查看详情]

能够穿山越岭、过江跨海的盾构机是国民经济建设的重大装备，但超大型盾构机的核心部件主轴承却依赖进口。如今，“卡脖子”的最后一关终于被攻克——超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功！ 该主轴承的研发由中国科学院金属研究所李殿中研究员.. [查看详情]

超大型盾构机有了“中国心”！近日，记者从中国科学院获悉，我国成功研制超大型盾构机用直径8米主轴承。该主轴承重达41吨，是目前我国制造的首台套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承。△自研超大型盾构机用直径8米主轴承 更重要的是，该.. [查看详情]

日前，瓦轴集团风电轴承公司快速出产了2套4.8米盾构机主轴承，通过了客户现场验收。 盾构机被广泛应用于地铁、铁路等隧道工程，主轴承承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件，此前长期依赖进口。据瓦轴集团盾构机主轴.. [查看详情]

10月31日，记者从洛阳LYC轴承有限公司获悉，国内首套自主研发的12米级盾构机主轴承近日在该企业顺利下线。“洛阳创新”再次通过突破国产盾构机主轴承关键技术，在推动“国之重器”盾构机实现“中国造”的道路上迈上新台阶。 此次下线.. [查看详情]

2022年8月30日，洛阳轴研科技有限公司（以下简称“轴研科技”）国内首台国产10兆瓦TRB海上风电主轴承通过验收。本次10兆瓦TRB海上风电主轴承的验收通过，是轴研科技继2020年4.5MW陆上TRB风电主轴轴承和2021年7MW海上TRB风电主轴轴承成功研制.. [查看详情]

4月25日，随着中国首台国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”破土而出，由中铁上海工程局集团华海公司承建的苏州轨道交通6号线10标项目最后一条盾构区间港田路站——金家堰站双线贯通，标志着洛轴公司助力“国之重器”中国盾构机实现中国造又迈出标志性一步。 &.. [查看详情]

2022年3月14日，记者从河南洛阳LYC轴承有限公司（简称洛轴）获悉，该企业研发的国内首套直径11米级盾构机主轴承，在舟山嵊泗至定海公路普陀鲁家峙至东港公路工程中“首秀”成功，顺利助力国产再制造盾构机“先行号”完成掘进任务。 .. [查看详情]

迟到的喜讯！2月25日下午，舟山嵊泗至定海公路鲁家峙海底隧道右线沈家门接收井设备轰鸣，随着直径11.7米的“先行号”大盾构刀盘徐徐破洞而出，国内首套直径11米级盾构机主轴承经受住超浅埋盾构始发及掘进等风险考验，圆满完成双向长1520米施工应用，助力海底隧道左、右.. [查看详情]

我国首台国产3米级主轴承盾构机“中铁872号”26日在苏州轨道交通6号线中新大道东站始发，这是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，该领域设备首次在轨道交通领域执行地下掘进任务。 主轴承被称为盾构机的“心脏”,承担着盾构机运转 [查看详情]

1月14日，洛阳LYC轴承有限公司生产车间内，一台直径4.8米、重约20吨的主轴承成功下线。该台主轴承能够满足11米级大直径盾构机连续工作1万个小时，即将装车启程承担浙江省舟山市鲁家峙海底隧道项目的掘进任务。    当天，洛阳LYC轴承有限公司和中铁隧道集团有限公司联合举办了“首台11米级盾 [查看详情]

近日，由中铁隧道局、洛阳LYC轴承有限公司联合研制的国内首台成功应用于施工的国产盾构主轴承在合肥通过专家组评估验收，标志着国产盾构主轴承已经具备替代进口主轴承的实力，我国盾构机核心部件国产化取得了突破性进展。 [查看详情]

5月1日，我国首台国产主轴承再制造盾构CT006H在中铁隧道集团负责施工的合肥轨道交通三号线2标项目紫云路站左线顺利始发，标志着我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次执行地下掘进任务。新站区等区域，为西南东北走向线路该线路建成后，将对进一步完善合肥轨道交通网络，更好地服务合肥经济发展，提升合肥市民交通出行的幸福指数。 [查看详情]

3月25日，由北京盾构工程协会、中船重型装备有限公司、北京市市政四建设工程有限责任公司合作完成的“中建二号”再制造盾构机成功下线，并将于近日解体运抵吉林省长春市进行地下盾构施工。据了解，该机已出厂12年之久、累计掘进达4.4公里。这台三菱盾构机经再制造后各项性能均达到或超出原出厂时的标准，较重新采购一台同型号新机节约1000多万元。 [查看详情]