顶管法施工是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。此次采用的顶管法施工，不仅能节约35%以上的地下空间，还可以大大减小隧道的埋深，具有不开挖、不搬管、投资小、周期短、绿色环保的特性。
昆明轨道交通五号线弥勒寺站与一号线西北延换乘通道顶管施工通道长97.5米，运营五号线弥勒寺站A口始发，在建1号线弥勒寺站1号口接收。通道顶覆土深度约为6.84米至9.98米，主要穿越地层为粉砂层、圆砾层、细圆砾土。该地层摇振反应迅速，具有流变、强透水性，为承压水层，易造成开挖面失稳。此外，地层内部众多管线密集交织，主要为净距仅为986毫米直径1200毫米的污水管干管、燃气、输配水等重要市政管线及西坝河箱涵、1号线弥勒寺盾构区间。同时地上有西坝路桥桩基础、篆塘河、居民宿舍楼等建筑群。为此，项目部通过多次方案研讨，采用水平超高压MJS工法桩进行始发端以及接收端加固，通过加固方案的调整优化，降低顶管机穿越过程中导致土层形变风险，确保穿越安全。为应对复杂的工程环境，顶管机进场前对设备进行针对性改造，通过增加贝壳刀，调整刀具高差等使刀盘切削率达到98%，减少了开挖盲区，加大了设备总功率，增大了设备总推力及刀盘扭矩，保证下穿合流污水箱涵过程中不发生机械故障和压浆管路堵塞情况。
面对运营线路下始发及周边环境复杂等众多困难，项目部从上场前周边环境排查、设备选型、方案制定上系统思考，过程环节盯控下苦工，设置专职人员对运营出入口及关键设备进行清单化巡查及跟机作业，在顶管螺旋机加装自动螺闸门和手动螺闸门双保险，对每节管节出土量进行渣土监控计量，防止因在圆砾层推进时造成喷涌螺旋机、超挖现象发生，确保顶管施工顺利始发。顶管机顺利始发，为昆明轨道交通5号线和昆明轨道1号线两条地铁线路实现良好衔接，提升了该片区地铁客流量。据悉，该项目计划于9月初完成掘进。（汤明建）
