早在2019年3月，联合国环境大会中国代表团团长，生态环境部副部长赵英民与联合国环境署代理执行主任乔伊斯·姆苏亚(Joyce Msuya)就共同宣布，中国将主办2019年世界环境日，聚焦“空气污染”主题。

6月5日，人们在期待的同时也有疑问，自“大气十条”印发至今，6年时间里，我国空气质量真的变好了吗？专家随即对这个民众关注的问题做了正面回应，并从3点给出肯定答案：

① PM2.5浓度下降非常显著

对于“PM2.5”这个指标，想必很多人都是记忆犹新，曾经一度成为人们认知中空气质量好坏的代名词。那么，自2013年——2018年，我国PM2.5指数经历了怎样的波动呢？

从2013年的72微克/立方米到2018年的39微克/立方米，我国纳入空气质量监测网络的城市PM2.5年均浓度下降了45.8%。据了解，将全国首批实施新空气质量标准的74个城市的6年PM2.5平均浓度变化做对比，降幅也超过了4成。

可见，我国在PM2.5指标控制上取得了重要突破。

②空气质量总体趋于好转

*2013年纳入统计的为74个新标准第一阶段监测实施城市，2014年为161个，2015年及以后为338个地级以上城市。

2018年，我国338个地级以上城市的空气质量达标率为35.8%，平均优良天数的比例也达到了79.3%。

③节能减排排头兵

从《“十二五”节能减排综合性工作方案》、《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》、《煤电节能减排升级与改造行动计划(2014-2020年)》到《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，以及全国碳排放权交易市场的启动，我国在节能减排上作出的努力有目共睹。

为了促进工业节能减排，我国以火电行业的超低排放改造为契机，大力推进煤电机组升级换代。2019年，《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》下发意味着，非电行业的超低排放改造即将拉开大幕；

为了促进机动车减排，我国各地制定黄标车淘汰日程表，加快淘汰报废车辆。同时，不断更新机动车污染物排放标准，目前“国六”标准(国家第六阶段机动车污染物排放标准)即将于2019年7月1日起开始施行，首当其冲就是重型柴油车。与此同步的是机动车辆新能源化，目前政府和公共机构用车，如环卫车、公交车等正逐步实现新能源车替代；

为了鼓励节能减排，我国在试点之后全面开启全国碳排放权交易市场：完成数据报送、注册登记、交易等系统建设；开展模拟运行，并对各环节有效性、风险指数等环节进行检验评测；稳定运行之后逐步扩大市场覆盖范围，延伸交易模式和内容等。生态环境部曾在2018年底公布了一组数据：碳排放交易市场成交量已达2.7亿吨二氧化碳，成交金额逾60亿人民币。

今天是2019年6月5日，世界环境日，我们共同聚焦空气污染。自“大气十条”发布起的6年时间里，我国虽然还存在一些问题，但是在空气质量改善方面做出的努力和收获的回报是不容置疑的。

“美丽中国，我是行动者”，也在成为见证者。