5月14日深夜10时许，经过近3个小时的紧急抢修，扬子石化贮运厂11号码头阀室的故障气缸阀恢复正常，向调度汇报后，启泵开阀，等靠在11号码头泊位的“江隆9002号”油轮顺利装船。

当天，根据计划安排，“江隆”油轮前往扬子码头进行4600吨航煤的装船作业。此次作业牵涉到两个作业区，由油品作业区G801c航煤罐发货，流程和流量由油品作业区设置和控制，定量装船系统由油品作业区的DCS控制。装船的末端由码头作业区管理，负责接卸输油臂和装船过程的监控。17时30分，经过分析、商检、验干舱等环节后，油品作业区的航煤装船流程打通，码头作业区的输油臂也接好待命。一切准备就绪，油品打开气缸阀装船，发现气缸阀不动作，没有回讯，立即汇报作业区领导。

不动作的气缸阀位于11号码头的阀室内，油品作业区请求码头作业区岗位人员帮助检查，找明原因。码头作业区领导随即带人到阀室检查，目测情况无异常，对讲机联系油品试着开关几次阀门，均无任何动作，紧急汇报厂调度及厂领导。厂长当即指示设备管理科协调检维修及电仪单位，要求迅速抢修，确保航煤顺利出厂，满足客户需要，减轻库存压力。

这时恰好是下班回家吃饭时间，电仪和检维修的5名师傅接到回厂抢修的指令后，放下碗筷，开车前往现场，对气缸阀手动部分、电动部分进行拆解检查。贮运厂领导也赶赴现场，叮嘱抢修人员要一步一步仔细检查，既能找到问题，又不破坏阀门其他部位的完好。在大家共同努力下，最后发现是气缸阀的涡轮蜗杆的轴承缝歇大、电磁阀脏堵，造成气缸阀无法打开。经过零件更换和系统清理，在夜里10点多终于修好，阀门试验反应灵敏。

再次进行流程确认，启泵开阀，航煤源源不断的装入油轮。现场领导和抢修人员经过十分钟观察，确认无误后，方才撤离。

（李维 唐丽春）