天津港务优化装船机内部结构促运维效率提升

10月18日，国家能源集团天津港务SL3装船机改造项目已投入使用满1个月，该项目成功运用不仅彻底解决了受限作业环境问题，而且运维效率明显提升，维修风险大大降低。

该公司装船机溜筒液压站原位于溜筒回转平台上，周边位置狭小，但由于液压站距离落料点较近，长期处于煤尘和盐雾环境中造成的腐蚀情况比较严重，且维修过程中受限空间的原因造成维修难度大、维修时间长等问题。

针对上述问题，该公司技术人员制定改造方案前，不仅考虑了调整装船机溜筒液压站位置，还结合装船机溜筒液压系统的运行原理、维修周期、风险隐患等因素制定了SL3装船机液压系统升级优化的方案，该项目首先从系统功率、选型计算、液压原理等方面进行校核，在项目实施过程中优化所有液压管路走向，将原有设计中液压泵浸入在油箱内，各液压阀块叠加安装的设计缺陷进行弥补，大大降低了设备维修的安全隐患，并在实现各功能的前提下，使其更为便于检查、维修；新液压站的位置综合考虑了电缆敷设、阀体更换、泵站维修等一列因素，改善了该部分维修难度和工作环境，使其更符合生产、维修实际，降低了维修人员风险，提升了维修效率。

据了解，SL3装船机是该公司整个改造项目首台施工单机，SL3装船机溜筒液压系统改造成熟运行，不仅弥补了原有系统的设计局限、提升了生产效率，而且为后续2台装船机的改造优化提供了大量的实践经验，有力的保障了设备安全稳定运行，为完成年度生产任务奠定了设备基础。