今年来，茂名石化港口分部第一作业区工会深入开展码头提效工作，引导干部职工参与“百日攻坚创效”行动，通过开展“一日一讲评”“一周一分析”，进一步优化装卸各环节，码头各班组想方设法搞好安全环保生产，优化操作提升码头效率。5月份以来成品油码头装卸108船次，辅助用时平均为3.80小时/船，同比缩短1小时，再次刷新记录。5月份，管输成品油化工品28.38万吨，成品油码头吞吐量42.96万吨，有效保障了公司生产原料保供和后路畅通。

在深入开展码头提效工作中，码头各班组职工团结配合，人人参与码头优化工作，班组与班组之间形成每分必争。为了做好码头提效工作，内操职工上班前提前在家通地钉钉了解码头计划情况，做到心中有数。当出现问题时，科学分析判断，避免出现矛盾，影响后续正常生产。5月份，内操避免了一起尚未发生的生产衔接不畅导致的船舶靠离冲突，确保了码头作业有序、高效。5月24日16:47，三万码头“明日光6”卸完石脑油，内操叶永权边查看航道情况边想着码头后续工作，三万码头的“明日光6”预计干舱、排油拆臂，1小时左右就能具备离泊条件，与将要靠泊化工码头的“汇通33”纯苯船有冲突，一靠、一离两船都是租用的“拖-1”。为了不影响两码头作业，他想到租另一条拖轮的办法。最后通过协调租用‘拖-3’助靠"汇通33"的办法，两码头按计划靠、离泊同时进行。经过努力，三万码头的“明日光6”船在18：05时离泊，减少“明日光6”船滞留三万码头接近1小时，提升码头中转效率。

面对优化与施工问题时，职工想方设法提效。5月8日晚上，运行二班欧喜主动优化，解决了码头生产与施工冲突，实现了生产与施工两不误。他了解到生产计划要让“建桥506”船靠三万泊位装航煤4500吨，在21：00准备靠泊三万泊位。他想三万泊位近期施工任务重，如果这船靠好后，从开装到离泊可能要到第二天中午了，严重影响了三万泊位的施工进度。于是他立即打电话请示区域调度，把“建桥506"船改靠三千泊位装船，确保了三万泊位可安排施工。针对码头工作提出很难操作皮龙作业，他二话不说到泊位协助靠泊。正是有欧喜这样的党员带动，运行二班5月份在码头提效中获得了第一名。（李劲）