供应振动测量探头330103-00-06-10-02-00，美国本特利Bently探头，上海韦米机电设备有限公司流体控制及自动化进口品牌备件供应商，现货库存，价格优惠；

趋近式探头和延伸电缆 
3300 探头和延伸电缆与以前相比也有很大提高。 TipLoc模具技术保证了探头端部和主体之间的牢固连接。探头电缆使用CableLoc设计安全地连接到探头端部，能承受330 牛（75 磅）的拉力。3300 XL8mm 探头和延伸电缆在订货时也可以选择FluidLoc电缆，这种电缆可以防止 油或其它液体沿电缆内部泄漏到机器外部。

接头 
3300 XL 探头、延伸电缆和前置器都带有防腐蚀的ClickLoc镀金铜接头。这些接头只需
用手指紧固（接头会自动“锁住”），特殊的机械锁紧装置能防止连接松动。接头在安
装或拆卸时不需要特殊的工具。3300 XL 8mm 探头和延伸电缆在订货时可选择已安装接头保护器，也可以选择在现场安装（如电缆必须布放在约束导管中）。潮湿环境中为接头，推荐在所有的安装中都选用接头保护器，提供环境保护。

大温度范围应用 
当探头引线或延伸电缆在应用中可能超过 177oC（350oF）时，可以采用大温度范围（ETR）探头和延伸电缆。大温度范围探头的探头引线和接头的温度范围可达260oC（500oF）。ETR 探头和延伸电缆与标准温度范围的探头和电缆兼容。例如，可以将ETR探头和330130 延伸电缆一起使用。ETR 系统使用标准的3300 XL 前置器。当系统中使用任何ETR组件时，整个系统的精度取决于ETR系统的精度。 

1.  前置器从工厂供货时已经过AISI4140 钢校准。也可以按用户的要求对其它端部材料进行校准。
2.  当将该传感器系统应用于转速计或超速保护测量时，请参考本特利内华达AN085 应用注意事项。 
3.  3300 XL 8mm 组件与与非-XL3300 5mm 和8mm组件具有电互换性和物理互换性。虽然3300 XL 前置器与其前一代产品有所不同，但具有相同的4 孔安装模式与4 孔安装基座配合，并且具有同样的安装所需空间尺寸（当考虑到小允许电缆弯曲半径时）。
4.  当XL 和非-XL3300 系列5mm 和8mm 系统组件混用时，系统的性能取决于非-XL3300 5mm 和8mm 传感器系统的性能。
5.  3300 系列5mm 探头（参见部件号为141605-01的技术规格和订货信息）物理尺寸更小，但与8mm 探头相比，不允许削减侧视间距或端部到端部的空间尺寸。当由于受物理条件约束（不是电约束）而无法使用8mm 探头时，则用5mm探头代替。当侧视距离较窄时，可使用3300NSv 电涡流传感器系统（参见部件号为147385-01 的技术规格和订货信息）。
6.  8mm 探头的线圈被更厚地封装到注塑PPS 塑料探头端部，所以探头更结实。探头体也因为直径更大而更加牢固。我们建议在可能的情况下尽量采用8mm 探头，以避免机械损坏。
7.  对于每一根3300XL 延伸电缆，也可以选择硅树脂胶带来代替接头保护器，但在探头与延伸电缆的连接暴露在机组油液中的情况下，不推荐使用硅树脂胶带。

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本特利3300XL 8mm电涡流探头，公制，本特利位移探头
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本特利3300XL 8mm电涡流探头，公制，振动传感器
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汽轮机通常在高温高压及高转速的条件下工作，是一种较为精密的重型机械，一般须与锅炉（或其他蒸汽发生器）、发电机（或其他被驱动机械）以及凝汽器、加热器、泵等组成成套设备，一起协调配合工作。

由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
汽缸
汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。
中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。
低压缸为反向分流式，每个低压缸由一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。
转子
转子是由合金钢锻件整体加工出来的。在高压转子调速器端用刚性联轴器与一根长轴连接，此节上轴上装有主油泵和超速跳闸结构。
所有转子都被精加工，并且在装配上所有的叶片后，进行全速转动试验和精确动平衡。
套装转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件都是分别加工后，热套在阶梯型主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合，以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递力矩。中低压汽轮机的转子和高压汽轮机的低压转子常采用套装结构。套装转子在高温下，叶轮与主轴易发生松动。所以不宜作为高温汽轮机的高压转子。
整锻转子：叶轮、轴封套、联轴节等部件与主轴是由一整锻件削而成，无热套部分，这解决了高温下叶轮与轴连接容易松动的问题。这种转子常用于大型汽轮机的高、中压转子。结构紧凑，对启动和变工况适应性强，宜于高温下运行，转子刚性好，但是锻件大，加工工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证。
焊接转子：汽轮机低压转子质量大，承受的离心力大，采用套装转子时叶轮内孔在运行时将发生较大的弹性形变，因而需要设计较大的装配过盈量，但这会引起很大的装配应力，若采用整锻转子，质量难以保证，所以采用分段锻造、焊接组合的焊接转子。它主要由若干个叶轮与端轴拼合焊接而成。焊接转子质量轻，锻件小，结构紧凑，承载能力高，与尺寸相同、有中心孔的整锻转子相比，焊接转子强度高、刚性好，质量轻，但对焊接性能要求高，这种转子的应用受焊接工艺及检验方法和材料种类的限制。
组合转子：由整锻结构套装结构组合而成，兼有两种转子的优点。
联轴器
联轴器用来连接汽轮机各个转子以及发电机转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。现代汽轮机常用的联轴器常用三种形式：刚性联轴器，半挠性联轴器和挠性联轴器。