“中控，纯苯装船停泵了”，“中控收到，停泵时间10:25时”。虽然早已估算好停泵时间而且协调好SGS、计量及代理等，并要求各有关单位尽快出单离泊的准备，但距离12：00退潮仅有一个半小时；更让人揪心的是待靠三千码头卸丙烯的“庆顺”船却迟迟没起锚进港，一旦太迟进港将占用了出港航道。
“三千码头‘庆顺’船如果不能在11:45时前靠好，那化工码头‘汇通37’船就不能赶在这个潮水离泊，码头提效这1分就没了” 运行一班的中控个个都倒吸了一口冷气。“‘汇通37’，中控呼叫。如果计量数出来后请抓紧上营业厅签单，引桥旁有码头师傅提供的自行车，这样会节省更多时间和体力”、“防污，化工输油臂已拆开，请抓紧拉走围油栏，船要在12：00前离泊”。虽然个个都知道在半个小时内完成计量、办单及离泊等流程难度很大，但每个人都不泄气，都分别有条不紊地指挥和操作。
时间一分一秒地过去，“一区中控，‘庆顺船’到达13#浮标，请安排人员带缆”，待靠三千码头“庆顺船”船就像一个初次约会的腼腆大姑娘姗姗迟来。“好的，请联系好助靠拖轮，现在是涨水，需掉头右舷靠泊，靠泊时注意安全”。放下对讲机，中控内操望着墙壁上挂钟的指针已经将近11：25了。这时，屋漏逢夜雨，海上解围油栏的防污公司兄弟还没来得及往回赶，现在三千码头又要靠船，而且靠泊时间的长短直接影响到化工码头能否赶在退潮前离泊，怎办？“朱班长，防污的一部分兄弟还没回到，你能抽两个人去三千码头帮忙带带缆吗？”，“早料到了，我们正在赶往三千的路上” 中控发出了求救信号得到了马上回应。
11：45，望着“汇通37”安全离开码头驶向航道，防污和码头的兄弟脸上露出喜悦的，“1分终于拿到了”。这是今年来开展码头提效竞赛带来的新气象，这个月到11月28日止，码头作业已装卸120艘，将突破130艘，创今年月装卸油轮数新高。（吴华南）
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