西北销售高质量服务产销调查

　　成品油作为一种特殊的商品，从上游生产到下游市场，最终完成消费，需要经历产业链上复杂、漫长的中间环节。只有中间环节的高效率运行，才能更好地促进上游生产效率，保障下游市场供应。

　　西北销售就是这样一家从事产销中间环节管理的专业公司。这个公司资源配置业务范围占全国陆地面积的80%以上，横跨我国西北、西南、华北、华中及华南部分地区，负责区域内13家炼化企业、21家省区销售公司和9家专项用户的资源配置、运输组织、物流调度、资金结算、质计量监督等工作，肩负着确保炼化企业后路畅通、市场稳定供应并降低整体物流成本的重任，堪称“石油金桥”。

　　要想在如此大的范围内组织好成品油配置，难度可想而知。尤其是近年来，国际油价持续宽幅震荡，国内经济结构持续深入调整，成品油消费增速放缓，产需剪刀差逐步扩大，市场竞争更加激烈、多元化，产销矛盾和保障压力始终贯穿西部地区成品油业务运行之中。这一切对西北销售产销服务提出了更高要求。

　　西北销售围绕中国石油整体产业链价值最大化，践行“服务创造价值”核心理念，坚持以服务促进生产更加贴近市场、以服务保障市场供应、以服务提升产销价值，充分发挥产销中间环节的桥梁纽带作用，促进了产业链高效运行。

　　服务生产保畅通

　　解决好油到哪里去的问题

　　作为中间环节，西北销售要为西部13家炼化企业解决好油到哪里去的问题。西北销售以炼化企业需求为工作方向，以保障生产后路畅通和促进效率提升为使命，推行“以销定产、以产促销、产销联动”运行机制，促进了上游生产顺畅高效。

　　优化资源布局，实现最佳匹配。受限于西部地区资源布局、原油特性、出厂方式、消费规律的影响，产销矛盾长期并存。西北销售强化市场分析研判，积极引导炼化企业合理安排加工规模和产品结构，生产适销对路产品，提高产品变现能力，实现生产效益最大化。西北销售协调炼化企业根据消费规律、运输条件开展弹性加工，尽量平衡产销波动；开展低凝点柴油夏储冬用，提升加工效益。云南石化加工量快速突破千万吨，实现“滇油滇销”就近供应；克拉玛依石化低凝点柴油夏储冬用，实现年创效超1000万元。

　　优化品种结构，实现就近供应。按照“产需匹配、结构合理、就近供应”原则，西北销售结合炼化企业原油特性、装置特点、出厂条件、市场特点等，在上游产品结构、分布上提出合理化建议，得到炼化企业的支持。近年来，实现管道沿线、市场前沿炼化企业高负荷生产，发挥了出厂便利、靠近市场的优势；形成低凝点柴油疆内主产夏储冬用的运行模式，优化高标号汽油生产布局，形成兰州、长庆等4个高标号汽油主力产区，避免了集中生产带来的一拥而上、一哄而散的局面。西北销售充分发挥专项营销职能，大力挖掘航煤市场份额，出台了客户经理制等多项服务保障措施，协调建设炼化企业到机场航煤管输专线，增强合作黏性，推动西部炼化企业航煤生产大幅增加。

　　服务市场保供应

　　解决好油从哪里来的问题

　　成品油的生产最终要完成上市销售。西北销售坚持以市场为导向，为省区销售公司解决好油从哪里来的问题，全力推动省区公司扩销增效，把中国石油资源优势变现为市场优势。

　　完善保障机制，实现稳定供应。西部地区成品油市场分布面积广、大小有别、需求能力各有强弱、运输条件各不一样，加之季节性淡旺季特征明显，保障难度持续加大。针对错综复杂的市场保障形势，西北销售加强市场研判，强化产销协调，细化调运组织，优化资源摆布，有效保障了市场供应。

　　优化配送机制，实现高效供应。针对物流配送多个主体参与的情况，西北销售不等不靠、先行先试，积极推行主动补货模式，减少了物流环节参与主体，变各自组织为统一组织、统一优化，强化了物流承担主体责任，实现了物流全程组织、运输适度超前、库存统一调配，资源配送节奏、物流运输节奏与市场消费节奏更加贴近。

　　强化应急机制，实现应急保障。面对自然灾害和突发情况，西北销售强化应急保障，靠前指挥，全力保障了汶川地震、玉树地震等重大自然灾害发生后的油品供应，践行了“山塌路断油不断，保供责任大于天”的庄严承诺。

　　优化物流提效率

　　解决好高效到达市场的问题

　　成品油物流是实现从资源地到消费地连接，促成成品油从产品向商品转变，实现“惊险一跳”的重要手段。中间环节物流组织的高低好坏，直接影响着上游生产和下游供应。尤其是在成品油行业低利润、多主体且价格战成为竞争常态的背景下，物流环节的降本增效和提质增效，为提升整体竞争力注入了更多活力。

　　西北销售立足产业链整体，围绕油品从炼厂到市场怎么去的问题，按照“少环节、短流程、低成本、高效率”的物流组织原则，从上下游全过程、全区域入手，统筹安排公路、铁路、管道、水运四种运输方式，有效降低了物流成本。

　　优化公路配送。西北销售以产业链整体成本最低为目标，科学预测加油站配送需求，研判消费规律，借助优化软件，实现公路合理半径范围内的最大发运。这个公司为配送区域内近万座加油站按照“最优、次优、应急”三个层级编制了配送路径，并动态更新。尤其是在主动补货省区实现一二次物流整体优化，减少物流参与主体，提高物流优化效率，加油站需求预测更加准确，最优路径执行率更高，公路运费得到有效降低。

　　优化铁路配送。西北销售探索完善自备车管理运行考核体系，借助DPO物流优化软件，实现对6000余辆自备车的优化管理，自备车周转率逐步提高。借助铁路部门信息系统，西北销售实现对车辆动态跟踪管理，车辆滞留延时现象发生率有效降低，延时费有效减少。西北销售还结合成品油产销地区运输条件，合理安排运输方式，实现新疆铁路不出疆、兰州铁路不入川，形成管道走最远、铁路发中间、公路发近端的发运模式。

　　优化管道运输。西北销售充分发挥管输优势，按照“增品种、调结构、提规模”总体思路，统筹优化管道运行。西北销售全力提高管道沿线炼厂生产成品油进线输送比例，四川石化、长庆石化、兰州石化等稳定在高负荷状态；积极拓展管道分输库辐射配送范围，畅通毛细血管，促进动脉高速运行；调整长庆石化资源回流甘青藏市场，挤出甘青资源保管输增量，兰成渝管道连续实现年700万吨输量。西北销售还积极协调新建管道投运，云南管网“三干一支”今年上半年实现全网投运，管输超进度39万吨，有效节约了运费。

　　通过持续开展物流优化，西北销售可比口径吨油运费连续9年硬下降。

　　“服务创造价值”是西北销售追求的目标，更是对产销企业的庄严承诺。身处错综复杂的成品油市场，西北销售升级服务、优化服务，为产业链平稳运行、提质增效奠定了基础。

中国石油西部成品油产业链从炼厂到市场的各环节，积极发挥一体化作用，确保整体价值最大化。10月下旬，记者深入西部成品油产运销链条，近距离感受这条黄金链在市场中的巨大魅力。图为西北销售武汉分公司江运码头。西北销售 供图