韩国成立首家电动汽车动力电池回收公司

摘要：中国和韩国已经成为电池回收大户，在全球的占比高达70%。

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” ID：weixin-lddsj 作者：柴山山）

日前，英国Circular Energy Storage公司整理了来自各国约50家锂离子回收公司的资料，发现2018年全球共回收9.7万吨的电池。值得一提的是，这一回收比率已经超出预期。

其中，中国和韩国由于电池回收价或奖励的价格更高，已经成为电池回收大户，在全球的占比高达70%。

就国内来看，无论是政策还是市场都对这一领域给予了足够的重视。那么，韩国呢？

7月31日消息，据外媒报道，Earthtech公司将成为韩国首家进军电动汽车动力电池回收业务的公司，该公司最新建设了一个专业设施，用于拆卸电动汽车以及回收废旧电池，预计第一期工程将于2020年3月完成。

报道称，Earthtech公司每年可拆卸5000辆电动汽车，处理2000吨废旧电动汽车电池。

在Earthtech公司的工厂内，拆卸下来的废旧电池将首先接受性能测试，然后根据自身条件和剩余容量，再进行下一步的处理。

如果测试结果表明接受测试的电池已经没有再利用的可能性，电池内部的锂、镍、钴和其他贵重金属等原材料将会被回收。然而目前，Earthtech公司还尚未确定电池内每一种可回收材料的回收率。

事实上，电池回收是一项高资金投入以及高技术门槛的行业。此外，由于电动汽车整车还没有进入批量报废阶段，报废拆解还尚未成为动力电池回收的主要来源。

湖北德普智能装备有限公司总经理李妙弦曾表示：“动力电池目前没有稳定的回收渠道，市场上多为电池和汽车资质检测后退下来的准新电池，用于梯次利用拆解。”

据起点锂电大数据记者了解，宁德时代、比亚迪、中航锂电等动力电池企业也已开始布局电池梯次利用业务，以此来打造动力电池回收利用产业链。

业内人士指出，预估到2030年每年全世界会有220万吨的废弃锂电池产出，电池回收势在必行。

就市场方面来看，汽车电动化已成为趋势，越来越多的企业投入其中，动力电池装机量也随之增长，未来的电池回收市场必是一片蓝海；此外，最近已迎来电动汽车电池退役潮，可以说现在是进军电池回收领域的最佳时机。

就大环境方面来看，动力电池回收利用得当，不仅能够避免废旧电池给环境带来污染，还可以减少对珍贵原材料的浪费。

SKI的一名工作人员曾表示：“还有70%至80%甚至更多剩余价值的电池可以重新用作储能设备（ESS），但是因性能低而无法重新利用的电池，我们可以从中提取锂、钴和锰等稀有金属，再将它们用于生产电动汽车电池。”

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