近日，云南省滇中引水工程大理I段施工2标香炉山隧洞“弘毅号”TBM首件正式起运下井，提前滇中引水建管局计划工期5天完成下井目标。
香炉山隧洞“弘毅号”TBM首件顺利起运下井，是项目部践行公司及参建各方：“进一步提高政治站位，统一思想认识，深化香炉山隧道再提速的极端重要性，强化全面提速滇中引水工程建设的责任感和使命感，全力全速推进滇中引水工程建设”目标的充分体现，标志着滇中引水工程大理I段施工2标正式进入TBM下井组装及始发前期施工准备阶段。
此次顺利起运的首件步进机构是TBM设备下井的第一批次设备，用于TBM主机及后配套在组装间组装完成后推动滑行至始发洞。该步进机构单件最重45T，用来支撑刀盘、护盾、撑靴机构，拖拽整个TBM向前依次通过80米组装间、140米步进洞、30米组装间，使刀盘接触到掌子面，TBM装机调试完成后始发掘进。
滇中引水工程大理I段施工2标主洞长22.9km，采用钻爆法和TBM法施工，TBM段全长14.67km，分为6.67km和8km两个掘进段。“弘毅号”TBM是针对香炉山隧洞中-强岩爆、软岩大变形、断层破碎带、突涌水等地质条件，专门量身定制的非常规大型敞开式掘进设备，设计的先进性和适应性处于长大山岭隧洞领先水平。设备总长245米，开挖直径9.84米，整机重约2100吨，设计最大推进速度为120毫米/分钟，是目前国内自主研制的世界引调水工程双结构、最大直径TBM。
“弘毅号”TBM计划分120个车次，从“滇中引水最长斜井”香炉山隧洞3-1施工支洞运输至距离地面620米深的TBM组装间进行安装，并通过140米的步进洞和30米的始发洞逐步滑移至始发掌子面开始TBM掘进段施工。
为确保“弘毅号”TBM顺利下井，项目部不等不靠，积极开拓创新，克服长、陡斜井运输及施工困难。通过优化组装洞、步进洞、始发洞位置，对TBM各超高、超宽、超重部件提前进行实景模拟运输，科学筹划，消除了各项不利及外围条件对工期的影响，合理优化资源配置，加快主体结构施工进度，整个施工组织过程衔接有序，安全质量可控，为TBM组装工作的顺利展开奠定了坚实的基础。在接下来的组装施工中，项目部将主动“出击”加强联动，确保“弘毅号”TBM如期始发。
