最近，钱塘江水通过预埋管道缓缓涌入下游引航道，京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段(下称运河二通道)八堡船闸段主体工程完工并正式进入了有水调试的关键时刻，意味着八堡船闸离项目建成已近在咫尺。
作为运河二通道连接钱塘江的终端，八堡船闸为Ⅲ级双线船闸，闸室有效长度300米、宽23米、水深4.2米，建设内容涵盖了水运、公路、水利、市政、房建、机电及绿化景观等众多专业，是浙江省杭州地区迄今为止规模最大的水运枢纽之一。整个闸室墙身采用移动模架施工方法两次浇筑，这在国内施工尚属首例。项目于2017年12月25日正式开工，建成后年单向通过能力可达4200万吨。
有水调试前，八堡船闸已经顺利完成了一轮无水联调，船闸各种设备在集中控制条件下，模拟船闸的实际运行状态，按船队上行、下行连续过闸程序进行联动，在调试中进行检测的过程。
“如果把无水联调比作模拟练习的话，那么有水联调就好比是实战演习了。”八堡船闸项目相关负责人介绍说，“在有水联调过程中，主要检查在有水压的状态下，船闸上、下闸首工作闸门(人字门)、输水阀门、启闭机及电控设备的运行状态和运行参数的情况，并且会按照船舶过闸流程对船闸整体设备进行联动试验和测试。”
为保障门、机、电有水联合调试工作顺利进行，确保调试过程船舶通航安全及联合调试达到设计及规范要求的标准，杭州交通联合杭州交通投资建设管理集团召开相关会议，制定科学的调试方案。同时，运河二通道八堡船闸段成立“八堡船闸段门、机、电联合调试小组”，与“红色船闸”青年突击队共同发力，在专业、技能、经验等多方面实现优势互补，有效发挥“1+1>2”的协同效应。通过多次邀请专家召开专题会议，讨论联合调试细节，对每一个步骤精益求精，在参建各方的精诚合作、不懈努力之下，讨论编制《京杭运河段浙江段三级航道整治工程杭州段(八堡船闸段)门、机、电联合调试技术大纲》。
船闸主体工程的完工，标志着运河二通道八堡船闸段的建设已接近尾声。未来，运河二通道全线通航后，杭州航区的航道等级将达到三级，千吨级船舶可以从山东直达杭州，通过八堡船闸进入钱塘江。浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区将连成一片，对发挥大运河黄金水道作用具有重要意义。
