铜线自动压弯、卷绕、嵌线，再由机械臂夹至传输带送质检，经过24道主要工序，一台新能源电机宣告下线。3月7日，武汉市蔡甸区博格华纳武汉工厂内，新能源汽车驱动模块P2产线，24小时不停歇地快速运转。
才刚到3月，博格华纳武汉工厂新能源汽车电机订单，已排满全年。
“前两个月，一期工厂产值同比增长了25%。”博格华纳武汉工厂总经理张新发底气十足。“我们还将继续扩大产能，以满足交付需求，预计今年产线设备达产后，全年产值将增长30%。”
P2产线智能化改造，节约人力超30%
博格华纳公司是内燃机、混合动力和电动汽车驱动技术的领先供应商。武汉蔡甸工厂主要生产电动汽车驱动电机、电机管理系统、电动汽车电控集成等核心关键零部件，是该企业在新能源驱动模块领域全球三大工厂之一。客户覆盖长城、长安、吉利等头部车企。
面对新能源汽车零配件市场日趋激烈的竞争，博格华纳发力产线智能化改造。武汉工厂内，10余条生产线上布满机器人、机械臂，机械化、自动化程度高，只有少量员工从旁协助。
去年6月，正式量产的P2产线自动化率超过90%。相比传统生产线，操作人员从31人降低到10人。
“P2智能化产线不仅节约30%以上人力，还大幅提高产品质量和生产效率。”项目负责人拿着电机成品向湖北日报全媒记者展示，压弯后的16根铜线整齐镶嵌于铁圈内，每根铜线被绝缘材料紧密包裹。“机器会确保每根铜线间绝对绝缘，防止电机短路，合格率非常高。”
一期工厂旁，二期项目正抓紧建设。这个致力于扩大新能源汽车产品产能的项目，将于6月投入使用。
“目前P2生产线月产能在1.5万台左右。二期建成后，预计今年四季度将达到月产能3万台。”项目负责人介绍。
技术研发助力，迭代产品周期缩短一年
去年7月，博格华纳新能源汽车动力驱动系统（亚太）研发中心成立，成为武汉市首个集设计、研发、验证为一体的新能源汽车动力驱动系统研发中心。
研发中心坐落在工厂内部，实时为产线提供技术支持，企业“大脑”功能更加强劲。
“去年研发中心设计的三合一电驱动总成产品，体积更小、重量更轻，集成度更高。目前已成为公司的主销产品。”相关项目负责人介绍，有了研发中心的智力“加持”，公司升级迭代产品的周期从以前的一年半，缩短至不到半年。
目前，武汉工厂研发人员已达150余人，硕士以上学历占比超70%。未来5年，还会有300余名高级研究人员入驻。
除了兼顾新产品研发及升级迭代，研发中心还将辐射国内、亚太以及欧美其他汽车制造商，为行业输出先进技术。
“创新力是企业的核心竞争力。”项目负责人介绍，到2024年，武汉工厂将累计投入1亿元资金用于研发。
