11月15日，国家发改委创新和高技术发展司司长沈竹林在2022年中国氢能产业大会上表示，国家发改委将按照氢能中长期规划部署，积极推动有关部门在氢能规范管理、关键核心技术创新、氢能基础设施建设管理以及国家标准体系建设等方面，制定完善有关政策和规定，加快构建1+N政策体系，引导有条件的地方统筹产业基础和市场空间，发挥区域优势，促进氢能合理布局。
2022年中国氢能产业大会上，共计17个氢能产业重点项目进行了启动、投产、签约仪式，覆盖氢能交通、发电、储能以及智慧能源系统、氢水种养殖等多个领域。
沈竹林表示，要推动重点领域深度减排脱碳，扩大清洁低碳制氢供给，加快发展可再生能源制氢，探索风光氢储一体化发展模式，推进氢能储运加注等基础设施建设，加快构建清洁低碳氢能的高效供给体系，组织实施一批示范工程，推进氢燃料电池中重型车辆、重型机械设备等的应用，促进氢能与可再生能源发电储能等融合创新发展，不断拓展氢能多元化的应用场景。
氢能作为能源转型中备受瞩目的一环，拥有万亿蓝海市场。中国氢能联盟预计，2020年至2025年间，中国氢能产业产值将达1万亿元，2026年至2035年产值达到5万亿元。
中太（苏州）氢能源科技有限公司董事、总裁冯宪高日前接受第一财经记者采访时表示，从市场前景来看，未来国家的用氢需求预计要达到上亿吨，用氢要扩展到交通、建筑的采暖、发电厂的调峰和氢气冶炼等领域。
川财证券在最近的月报中分析称，今年以来，我国氢能领域已完成35起投融资事件，总金额超过63亿元，资本加速进入氢能领域。未来随着更多氢能投资项目落地，产业协同效应将逐步凸显，将推动产业链上下游协同发展，并拓展更多应用场景。
今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》发布（下称《规划》）。该《规划》指出，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨。其中，达到工业氢气质量标准的约1200万吨。该《规划》明确称，氢能和氢能产业的战略定位，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
得益于上述政策端的大力支持，相关产业的开发和落地也在加速。
国务院国资委秘书长、新闻发言人彭华岗此前公开表示，已有超过三分之一中央企业布局包括制氢、储氢、加氢、用氢在内的全产业链，并取得了一批技术研发和示范应用成果。
今年以来，传统能源企业如“三桶油”中国石化、中国石油、中国海油以及其他央国企如国家电投、国家电网、三峡集团、中国电建、中国能建等相继公布了氢能产业布局。
致力于打造“中国第一氢能公司”的中国石化，在氢能领域“下了血本”。
据公司2022年半年报数据，今年上半年，公司在营销及分销板块支出30.7亿元，主要用于加油（气）站、“油气氢电服”综合加能站和物流设施等项目建设。今年下半年，该公司计划在营销及分销板块支出206.3亿元，依旧是主要用于加油（气）站、“油气氢电服”综合加能站和物流设施等项目建设。
中国石化集团董事长马永生在业绩说明会中表示，中国石化积极发展新能源，布局大型炼化基地的绿氢规模化生产应用，有序推进国内加氢站网络建设，与产业链企业共同搭建氢能创新发展平台。集团将与产业链企业共同搭建氢能创新发展平台，推进绿氢应用。
中国石油和中国海油也在近年来积极布局氢能，发力能源转型。
2018年起，中国石油从加氢站开始涉足氢能领域，2021年成立子公司上海中油申能氢能科技有限公司、中国石油集团昆仑资本有限公司与氢能研究所。截至目前，中国石油氢气产能已超过260万吨/年。同样地，2020年，中国海油从加氢站开始涉足氢能领域，2020年利用海上风场优势开始入局海上制氢，2022年4月成立中海石油（中国）有限公司北京新能源分公司。
不过，氢能产业要想实现经济性发展还有一段路要走。
“目前在布局氢能的企业属于‘跑马圈地’的时候，基本没有挣钱。未来一方面通过碳税的调节，激励原来搞煤化工的去做绿氢，另一方面对绿氢进行补贴。但是，大家都很看好氢这个方向，我认为让氢能以经济性的形式发展起来的话，还需要两三年的时间。”冯宪高告诉第一财经记者。
就目前国内制氢、运氢、储氢等重要环节的难点问题，冯宪高向第一财经记者分析称，“目前的难点，第一个，在运氢方面，管道输氢的口径做得不能太大，不能像天然气管道‘西气东输’那样，一条管道一年输送200~300亿方，输氢的管道做得不能太大，最多就做到610的口径，另外一个压力做得不能太高。基于这两点，所以氢最终从西部到东部作为能量输送主要是以‘电’的形式。我们分布式地把氢‘制’出来后又汇集到一块儿，然后找一个大的发电厂给并网。目前还有一种运氢的方式，就是采用车载液化，这部分还有一些技术难点需要突破。”
