进入雨季，近几周来暴雨频发，“清晨一场雨，傍晚一场雨”似乎已经成为黄江的天气特色。随着降水的增加，不少市民在因降温而感到喜悦的同时，也因部分路段的道路积水影响出行感到苦恼。
防汛工作重在前期疏导，难在完善排水系统。为了最大限度解决百姓出行问题，近日来，黄江多部门联合出击，最大限度地减轻道路积水现状。
为彻底解决城市积水问题，黄江目前已对易涝点开展施工设计招标工作，接下来将通过新增排洪渠、全面整治小微水体等措施，加快构建一套完善的城市排水系统。
暴雨来临前在易积水点值守
8月8日上午6时左右，东莞再次发布黄色暴雨预警，天还没亮就已闷雷阵阵，乌云当头仿佛仍在午夜。
当镇上绝大多数人都还在睡梦中时，有些人已经披着夜色上路。经过连续两周的暴雨，黄江水务中心副主任杨炳新早已做好了随时出门的准备，在接到三防部门的紧急电话后，他迅速联系水务中心及养护公司相关工作人员，自己也带上中心配备的应急排洪工具，赶在暴雨来临之前，奔赴他所负责值守的公常路北岸天桥易积水点。
“这两周每天都要出去值守，工具都直接放在车上了，随时准备出发。”杨炳新说，除了清晨，下午3时左右也是全中心出行的高峰期，大家不是在易积水点，就是在前往易积水点的路上。
当他到达公常路北岸天桥附近时，养护公司的人员已经就位。在暴雨来临前，从上游到下游逐一检查每个排水设施是否损坏，是否有垃圾堵塞，是每次到岗值守前期必做的功课。
“不下大雨最好，当作义务给道路捡垃圾了。”杨炳新调侃。在场的工作人员都清楚，一旦下大暴雨，这些本可以轻松处理的堆积物将在水流的作用下堵塞进管道排口，要是再想取出来，就得涉水冒雨，花费更大的力气将其从管道中掏出，也会给作业人员带来人身安全隐患，所以大家在前期的清扫准备工作上都做得格外细致。
最近两周的几场雨都下得很大，在路边值守的杨炳新总是需要时不时确认一下积水的高度，以便及时安排作业人员打开下水井盖，加快路面排水速度。一些位于人流量较大路段的下水口，在开盖后除了需要摆放警示标识牌，还需要专人冒雨值守，以免有行人踩空跌入下水口内，造成不必要的人身安全事故。
风大雨大，一件单薄的雨衣，面对黄色预警的暴雨时往往形同虚设。但杨炳新说，积水浑浊很难看清地面，全国因失足跌入排水口造成的人员伤亡人数并非为零，为了最大限度地保障市民安全，即便大雨滂沱，也总有人在默默守护着。
狠抓施工工地汛期内涝问题
近年来，由于黄江城市水平不断提升，包括地铁、楼盘在内的越来越多工程项目陆续开工建设。除了因固有地势而产生的易涝点，以及部分常见路段出现的积水问题，在建项目工地的内涝问题，也逐渐成为黄江水务中心的工作重点之一。
由于近期频繁出现的强降雨天气，建筑工地的安全生产工作越加得到黄江镇党委的关注。日前，相关负责人多次深入一线，狠抓施工安全隐患问题。
在检查中，相关部门发现，因田星路排水箱涵堵塞导致周边排水不畅，天集·磁海一期项目工地路边山体雨水流至项目工地地下室，使之出现内涝积水状况。
相关负责人当即要求，地下车库施工现场必须立即断电并停止所有施工面，在所有积水抽干之后才可恢复施工，确保施工安全。此外，水务中心也将牵头制定田星路周边地块应急排洪方案，并统筹跟进后续的工程治理措施，以尽快解决田星路周边地块排洪问题。
除了天集·磁海一期项目工地地下室，黄江公常路龙见田路口附近的路段，也因工程施工影响正常排水而形成新的易积水点。
“暴雨天，工厂门口的积水让走路上下班都变得很困难。如果不开车进厂，我每天还得多带一双拖鞋。”就在龙见田路段附近工厂上班的陈女士表示，龙见田路段附近的积水问题成为她近期的一个困扰。
收到市民及网格员的相关反馈后，水务中心立即派遣专员到现场处理内涝问题，并将其纳入易积水点之一长期关注。
“雨下得最大的时候，龙见田路口附近最深的积水甚至可达到40厘米。”负责该路段的黄江镇水务中心副主任香汉明说，为了最快速排清道路积水，尽可能不影响市民的正常出行，现场多部门工作人员共同出动，疏通管道，并打开截污井井盖加快排水速度，解决已经存在的积水，更顺藤摸瓜，通过一系列排查寻找导致积水的原因。
“我们了解到该路段附近社区雨污分流工作刚结束不久，于是中心专员推测，有可能是附近居民还未习惯分流管道，大量垃圾投入管道，堵塞了分流口，导致雨水淤积。”香汉明介绍，当前，水务中心已与管网办联系，配合检查附近的分流排污管道，并进一步加大雨污分流工作宣传，减少此类淤积再度发生。
此外，水务中心还积极与路段附近村委会联系，协助中心与相关负责单位进行后续沟通排查，加强该路段及下水道养护，加快马路路面排水速度，提高市民出行质量。
对易涝点开展施工设计招标工作
每到雨季，田美社区板湖村聚富路易涝点都是黄江水务中心安排人员值守的首要路段。作为黄江唯一被纳入市城建局统一整治的城市易涝点，聚富路一直是中心的重点关注对象。
“其他部分易积水路段，中心可能需要通过监控判断是否需要安排人员前往值守，但是田美社区板湖村聚富路易涝点，无论是否有积水，在收到黄色暴雨预警的前提下，我们都必须安排人员前往现场，以及时应对可能出现的积水问题。”杨炳新说，“不怕一万，就怕万一。”
由于聚富路易涝点地势偏低、板湖河沿线箱涵不满足水利规范要求，聚富路不但容易集聚雨水，而且雨水下渗速度过慢，容易造成雨水积累。再加上近几周来黄江连续降雨，板湖河中下游城市化发展改变了原有排水系统，导致排水能力下降，水位不断上升，受顶托作用的影响，聚富路道路积水无处下渗，聚富路路段一度成为一片“汪洋”。
“再加上常平万科附近地势相对较高及地块硬体化，一旦下雨，水流从地势高处下流，也在聚富路附近聚集，进一步加剧了该路段的内涝情况。”作为聚富路易涝点负责人，黄江水务中心副主任温伟光说，要解决聚富路的内涝问题并不简单。
在此之前，为应对随时可能出现的内涝问题，水务中心曾联合各部门共同开展易涝点排涝应急演练，以练为战，更有针对性地检验镇内涝应急预案在聚富路易涝点实施开展的有效性，规范易涝点排涝应急抢险组织指挥程序。通过应急演练，进一步提升各单位应急抢险队伍的安全防范意识和应急救援能力，也为当前应对聚富路的防汛防风抢险工作打下基础。
为从根本性解决聚富路的内涝难题，目前，市城建局已经对该易涝点开展施工设计招标工作，争取10月份动工。
在此之前，为应对连续黄色暴雨带来的道路积水问题，黄江水务中心经过现场探察以及专业人员的技术分析，最后决定在原有基础上，再新建一条箱涵，将板湖河部分洪水分流入梅塘水，以降低板湖河水位，加快道路排水速度，将内涝影响降至最低。 （撰文：刘慧茹 韦基礼）
