“既要下穿人民路，又要上跨2号线”，此次顶管作业的最大难点也是技术风险控制的重点。
昨天上午9时许，“拙耕一号”顶管机穿越到苏州城北路地下综合管廊顶管接收井内，并成功出洞，至此，“拙耕一号”圆满完成2次下穿人民路、上跨轨道交通顶进任务。苏州城市地下综合管廊开发有限公司方面表示，此次人民路矩形顶管施工顺利贯通，标志着城北路管廊建设进入收官阶段。
今年8月16日，矩形顶管机“拙耕一号”在城北路综合管廊与人民路交叉口处的工地始发(苏州日报2017年8月17日A02版曾刊发报道《管廊施工请来“直行侠”》)。据施工方介绍，“拙耕一号”顶管作业的长度为73.8米，分南、北两个并列廊体进行，每孔廊体断面尺寸均为6.9米×4.2米;管廊的顶面距离地面为4.06米，底面距离轨交2号线隧道顶面为2.76米。其中，南侧管廊已于9月20日先行贯通。
既要下穿人民路，又要上跨2号线，是此次顶管作业的最大难点，也是技术上风险控制的重点。苏州是著名的江南水乡，地下水资源相当丰富。穿越轨道交通施工时，必须严密监视地下土层浮沉状况，避免因上方的覆土、配重变化，导致隧道、管节发生移位，从而影响轨道交通的安全运行。为了确保施工时正在运营中的2号线的安全，顶管机行进中的上下、左右偏差范围都必须控制在2厘米之内。对此，苏州管廊公司技术团队与相关行业专家进行了多次研讨论证，制定了应急预案，并在顶进施工时24小时密切观察掘进动态，确保安全无误。
记者了解到，同样作为地下隧道施工的大型机械，顶管机比盾构机小巧，“拙耕一号”的工作井宽度为20米，长10米，可以在较小的操作空间内使用，尤其擅长穿楼跨路，与明挖法相比，施工作业时，“楼不用拆，路不用断”，同时可减少施工噪音、扬尘等。
据悉，苏州是全国首批10个地下综合管廊试点城市之一，按照规划，苏州市区干线将建综合管廊约193公里，其中包括近期规划约87公里，远期规划约106公里;“十三五”时期，苏州大市范围内地下综合管廊规划建设110公里。综合管廊建成后，管线设施的维护可以在管廊内完成，这将有效改善城市道路反复开挖、电线杆林立、空中管线密布等问题。而且，综合管廊的建设还能节约土地资源，为城市今后的发展预留宝贵的地下空间。(徐蕴海)
