11月10日上午，随着15米级超大直径泥水平衡盾构机“之江号”在钱塘江畔始发，自此，之江路输水管廊及道路提升工程正式进入盾构掘进施工阶段。
本次始发掘进区间为之江路工程西段南线盾构隧道，全长约1.2 km。
据了解，之江路输水管廊及道路提升工程位于主城沿线钱塘江北岸的核心区段，工程西起梅灵南路，东至水澄路，全长约6.3 km，投资额达60亿元，也是目前杭州市市政工程建设单体规模最大的工程项目之一。
项目结合千岛湖引水管线工程，同步建设城市隧道，将地面主要交通流引入地下，通过有效释放地面空间，投入使用后，之江路地面道路将由双向六车道缩减为双向四车道，加上地下的四车道快速路通道，总共有八车道，将在一定程度上缓解目前之江路的拥堵状况。
项目在钱塘江大桥以东、白塔公园以南段，局部地面道路还将采用下沉式道路，实现白塔公园与钱塘江的无缝衔接。在引水方面，之江路输水管廊将成为九溪水厂到南星水厂的重要输水通道，为千岛湖配水工程扩容增效。
此外，之江路地面道路也将变身成一条景观大道。“地面上释放出来的43000平方米空间，同时，沿江景观带将拓宽约11米，钱塘江北岸、六和塔下将飘起一条绿色‘长龙’，成为市民休闲散步看江景的好去处。”杭州市城市基础设施建设管理中心市政项目建设处副处长胡剑泉告诉记者。
而在项目施工过程中，如何让项目沿线分布的大批百年古树和多个国家级文保单位完好保留下来，是摆在建设者面前的一道考题。
据了解，项目建设单位杭州市城市基础设施建设管理中心根据文物审批流程，在短时间内制定完成了审批流程图和内控节点，主动与文物部门进行沟通，同时通过优化设计方案解决文物保护问题。
在临近白塔的隧道段，将方案由明挖调整至盾构，增加隧道与白塔的平面距离；将隧道穿越中河的工艺由明挖施工调整为盾构施工，增加了文物保护的可靠性。
同时委托浙江大学对文物本体进行全面健康监测，并提出保护和监测建议，确保项目推进中文物保护万无一失。
项目西段之浦路西侧有两棵828年的古香樟，作为盾构工程，项目方在经过前期调研论证后，将原方案中距离古树约6米的隧道结构，往北迁移3米，间距拓宽到9米，有效降低盾构掘进及施工对古树带来的影响。
现场还安装有7根仿竹子镀锌钢管，用来支撑古树。此外，古树的复壮保护和养护也在同步进行，剔除寄生植物苔藓、清理树洞、喷洒消毒杀菌药水。
同时，为了降低生态影响，项目将输水管廊、隧道、生态公园一体化改造。
隧道开挖产生的废浆，项目现场还搭建一座泥水处理厂，通过泥水分离设备和压滤设备，日处理废浆量可达7000立方，外运土方可用于一些填海筑岛等工程中，实现了废浆零排放，促进了绿色施工发展。
据了解，伴随着盾构始发，之江路输水管廊及道路提升工程又向前迈进了坚实的一步，计划在2024年主体工程基本完工。（记者 方建飞 通讯员 杭建宣/文 记者 方建飞/图）
