曾经，电缆、通信、燃气等城市管线要么架在空中，交错复杂地“网”在街道上空，要么直埋入地下，如遇维修，就要把马路“开膛破肚”。如今，在天府新区雅州路，这些管线都搬到了一个叫地下综合管廊的“集体宿舍”里。
国庆期间，这条宽度10米多的城市地下“生命线”没有因假期而放松保障，如往常一样安全而又高效地运转。
10月6日，记者下到3米多深的地下管廊，打探这里智能管理的“奥秘”，看一看硬核科技到底如何为“地下生命线”的安全保驾护航。
机器人巡检
替代人工日常巡检80余项
从10号舱入口处进入天府管廊雅州路片区，最引人注意的是头顶上两排酷似小灯笼的消防装置，然后是一排排架子，这些架子给管道搭好了“床位”。在这里，一辆小型车辆可以自由通过，是成都目前唯一可通行车辆的管廊。
入口处，一个头顶着两只“大眼睛”、四个粗粗小轮子的小型机器人正在等待出发指令。当指令发出时，它立即向11号舱门驶去，行驶五六米后，便在舱门前停了下来，两只“大眼睛”对着门旁的电力设备和管廊上方的监控设备“左看右看”，“这是在对配电系统、消防系统进行巡检。”天府管廊雅州路片区负责人介绍，“它会将发现的问题进行自动图像分析，将结果推送到后台电脑上。”
记者在控制中心看到，这台小型机器人每到一处停下来，电脑端屏幕上也同步出现相应的画面，同时，实时显示此处的氧气、温度、湿度、硫化氢、甲烷等环境质量参数，以及红外线感温反馈情况；预警系统时而弹出一些预警信息，精确记录着哪个点位“指示牌不工作”“通风异常”等等。
“以前，我们人工巡检，每天可巡检5公里，并需要配备多个巡检工人，效率较低，还容易出现错误。”该负责人表示，“现在巡检到问题都是马上上报，效率提高了近50%。”
“可以替代人工日常巡检80余项。”该负责人介绍，利用机器人巡检，巡检数据将自动记录、分析、应用，后期还可以进行自动派单，效率将进一步提高。
500个监测设备
发现参数超标立即报警
9月8日16∶26，日月大道分控中心的系统突然弹出一个画面——两个未戴安全帽的男士，从逃生口闯入管廊内。画面显示：电力舱第7分区，有人员非法入侵。
“这里是日月大道分控中心，未经允许，不能进入管廊，请快速离开，谢谢配合！”分控中心值班人员一边通过广播系统发出警告，一边又拨通管廊内的固定电话，“电力舱第7分区，有非法入侵，请立即前去核实情况。”
两分钟内，廊内工作人员到达现场，及时驱离了非法进入人员。
记者在现场直击，日月大道分控中心模拟IT大道管廊发现外来人员非法入侵后从告警到处置的全过程。
记者在综合管廊内看到，固定电话在廊内每隔100米就设一部，“管廊内目前没有移动通信信号，为了监控中心与综合管廊内的沟通联络，各舱室均设有固定语音电话。”
成都市管廊监管中心负责人介绍，监控中心就是管理地下管廊的“大脑”，而地下管廊内每公里安设500多个监测设备，其中环境与设备监控、安全防范、火灾自动报警等系统相当于“眼睛”和“耳朵”，当“眼睛”“耳朵”发现氧气、温度、湿度、硫化氢、甲烷、液位等环境参数超标时，就会立即进行报警。
同时，系统也自动记录报警的具体时间和位置，联动防火分区和监控中心的声光警报器，自动启动风机、水泵等设备，喷洒灭火粉，开启照明等装置，并在综合管廊系统平台弹出报警位置视频画面。
智能管理体系
市级管理平台+多个分控中心
成都东部新区机场南线地下，一条宽3米多的地下管廊正在浇筑成形。宽敞的管廊内部，将汇集电力、燃气、供水、通信等管线。
这是成都在建的其中一条地下综合管廊。
根据成都出台的技术规范，该地下管廊与天府国际机场、地铁18号线的专用供电电缆以及机场周边道路、地库、地铁等其他地下构筑物一体化建设，以提高地下空间利用率。
作为国家第二批综合管廊试点城市，成都市正全力推进管廊建设工作，计划到2035年，建成管廊约1000公里。据了解，目前成都市在建管廊约200公里，正式移交纳入管理的管廊20余公里，预计年内还将移交10余公里。
随着成都管廊建设步伐的加快，管廊管理工作也在同步有序推进。据介绍，成都市综合管廊智能管理体系由市级管理平台和多个分控中心组成，构建全域监督管理和片区运维管理结合的管理模式。
