“主推进装置的2个螺旋桨桨叶部分气蚀,船厂补焊报价要5000多元;右副机调速摆幅大要修厂方要价2000多元;还有锈蚀、线路,这十几项下来要三万多。”茂名石化港口海队设备副主任董晓对着面前厂家的一堆报价单眉头紧皱。
“茂石化七号船”于10月25日到中山某船厂修理。此次修理属于临时修理,主要项目有侧推螺旋桨损伤修复,生活污水装置改造,船体水线下海生物清污及外壳局部防腐等。由于是临时修理,费用有限,原计划有些不严重的效目可延后修理没有纳入计划。但在船进厂拆检后发现,有11项必须马上进行维修。对临时增加修理的项目,时间紧,厂家叫价过高,根本无法申请解决。怎么办?
“董主任,你不常说我的设备我负责不,这个钱不能白花,要不咱趁着船进坞修理的机会,自己动手试试?”轮机长黎志才提出了建议,监修的其他人都同意了。
于是,在船厂修理期间,董晓带着监修人员像佗螺似的忙得团团转。白天全力紧盯施工进度,确保质量;待工人下班,就自己动手对螺旋桨进行清洁打磨,清洗后用金属修补剂进行修复。甲板部的船员主动承担起对锚机,甲板和挡浪板内侧、栏杆等锈蚀部分进行除锈和刷漆。机舱部自修阀门6个,检修热水加热电路更换空气开关2个,拆检右副机PT泵,清通右主机机油冷却器1个,清洗海底门滤网2个。董晓和黎志才专攻设备难点故障,如右副机调速摆幅大造成并车困难,厂方要价2000多元,检查分析发现是调速变阻器不匹配问题,没有设备配件,就从淘宝网上自费购买;没有然后和轮机长用电洛铁自己更换后把问题彻底解决。
据统计,茂石化七号船进厂临修期间,船员自修项目11项,累计节省修理费近3万多元。
(李悦 黎志才)