目前，该企业正开足马力冲刺“全年红”。
锻造、车加工、热处理、磨加工、装配……走进长江轴承的生产车间，只见一条条生产流水线正在高速运转。在机器的轰鸣声中，一块块钢条经过复杂的工序，摇身变成一套套锃光瓦亮的轴承。
在这里，每天有15万套轴承产品走向全球各地，广泛应用于汽车、摩托车、机床设备、工程机械、电机、通机等行业。为国内上汽、长安、吉利、奇瑞、北汽等各大汽车主机厂，以及美国通用、博格华纳，加拿大麦格纳，日本爱信，韩国岱摩斯等世界一流企业配套。
“我们今年的目标是实现营业收入8.8亿元，但我们将力争突破10亿元。”长江轴承公司党委书记、董事长陈余介绍，目前，公司正在全力以赴赶订单，力争超额完成全年目标，助力“千亿机电”目标实现，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
满负荷生产 日产轴承15万套
长江轴承主要生产高品质低噪音密封深沟球轴承、角接触球轴承、轮毂轴承单元、圆锥滚子轴承及变型品种，公司现有7个车间、200条生产线。
其中，成品二分厂是公司新能源汽车轴承的生产车间，也是目前最忙碌的地方。
“公司效益好，订单多，工人们干着也起劲，大家累并快乐着！”分厂厂长文川告诉记者，为保障产能最大化，从9月份以来，成品二分厂二线管理人员每日加班加点上线换型，把换型所需要时间从8小时缩短到4小时内，自己也是每天早上6点半开始带领磨工线人员进行现场生产，经常晚上10点后下班。目前，分厂日进度完成量从原有的2.5万套产能提升至了3万套。
同样，在长江轴承的热处理分厂，高频班组实施两班人员无缝对接，日均产能也达到了3.2万件以上。
“今年上半年，在国内汽车市场产销大环境比较疲软的情况下，长江轴承逆势增长，实现营业收入4.71亿元，同比增长55.9%。进入汽车市场传统淡季三季度后，公司市场订单仍供不应求，9月份，轮毂轴承产品订单需求达到120万套，远超公司50%的产能极限。”长江轴承公司副总经理杨笛表示，当前公司产品日均产量达到15万套，生产效率较上半年提升了20%。
加码布局新能源 力争全年营业收入突破10亿元
长江轴承为何能实现逆势增长？
“这主要得益于公司敏锐地把握住了新能源汽车市场发展趋势。”长江轴承公司党委书记、董事长陈余说，早在几年前，公司就积极进行新能源轴承的技术、工艺、设备、市场等资源布局。
例如技术方面，近3年，公司重点开发中高档轿车及新能源汽车用轴承相关技术及新产品，每年开发新产品70个。公司自主开发的新能源汽车减速器轴承，开式油冷却高速新能源驱动电机，驱动电机、控制器、减速器三合一新能源汽车轴承等，均处于国际国内先进水平。
市场方面，在零跑、北汽、吉利、奇瑞、长安、哪吒等新能源、新势力造车客户群体中获得新项目订单，并从去年四季度起陆续进入量产。
“今年，公司正在实施‘新能源汽车轴承智能化技术改造（一期）’项目，预计年底就可投产，届时公司轮毂轴承生产能力将得到有效提升，这将助力公司超额完成年度指标。”陈余说，今年公司的目标是实现营业收入8.8亿元、力争突破10亿元。
未来，长江轴承将继续乘势而上。
陈余表示，2023年，公司还计划投入1亿元实施“新能源汽车轴承智能化技术改造（二期）”项目。“十四五”期间，公司将构建“燃油汽车和新能源汽车轴承”双产业战略格局，并通过资产证券化方式，以建立数字化车间、智能工厂的模式对轴承制造有步骤的、有序的推进数字化、智能化改造，在持续巩固提升传统乘用车产品地位的同时，大力发展新能源汽车相关轴承产品，朝着“建世界一流轴承智造基地，与世界名牌并驾齐驱”的战略目标迈进。
