企业使用铁路车辆超过规定时间,要向铁路部门支付车辆延期占用费,是一项开支较大的运输成本。铁运分部针对铁路车源到达不均、货源计划流向不畅、装卸车环节作业时间长等不利因素,主动与炼油分部、销售中心、茂名西站等产销运部门联系沟通,提前掌握生产销售计划和车源流向,统筹做好运输组织工作,科学编制调车作业计划,全程跟踪落实车列解体编组、取送对位、专线装卸、车辆交接、列车接发等各个环节工作,协调理顺运输作业流程,督促产品货物快装快卸,做到各作业环节无缝衔接,减少了铁路车辆在厂内的停留时间。
为了合理使用铁路车辆,加速车辆周转,提高运输效率,有效压减铁路货车停时。铁运分部按照运输任务轻重缓急的情况,对站场和专线存车进行分类管理,对轻油、煤炭等长大车列,优先安排罐车清洗和对位装卸,工作人员全程跟踪,做好催装催卸,保证煤炭原料快进、成品轻油快出;对“老牌车”“零散货车”等运输小产品的车辆,每天进行梳理跟踪,集中存放在同一区域,由货运员及时联系送专线装车,对装好产品的重车和停留时间长的空车,及时联系茂名西站及时外排。
铁运分部利用站场和专线存车容量大的优势,与茂名西站达成双赢协议,在不影响公司物资和产品运输的情况下,为茂名西站存放部分车辆,缓解西站运输压力,而在公司厂内使用的部分铁路车辆则享有42小时不计延期占用的“备用”时段优惠。在运输组织过程中,优先运用非备用和备用即将解封车辆,更好地把控铁路车辆使用时间。
(李冠玉 吴水玲)