11月15日，在初冬的暖阳中，两辆满载着进口二氯乙烷的槽（罐）车，缓缓驶入齐鲁石化氯碱厂新建成的二氯乙烷装置区。安检、对位、接卸，首批二氯乙烷通过管线安全进入储罐。以此为标志，公司2019年10大优化项目——氯碱厂外购二氯乙烷项目正式竣工投用。
政策机遇?迎来发展良机
2017年8月?16日，《关于汞的水俣公约》在包括中国在内的55个缔约国正式生效，该公约旨在全球范围内控制和减少汞排放。在涉汞行业中电石法聚氯乙烯用汞总量占到全国总量的70％以上。在向联合国交存《关于汞的水俣公约》批准文书中，我国约定到2020年电石法聚氯乙烯单位产品汞使用量要比2010年下降50％，到2025年要淘汰使用汞的氯碱生产。
随着国家去产能的宏观调控及严格环保等政策的实施，电石法聚氯乙烯产品的生产成本大幅上升，促使整个聚氯乙烯产品价格大幅走高，而国际油价持续低位运行己成为常态，低油价下乙烯法聚氯乙烯产品盈利能力显著增强。
一直备受效益煎熬的氯碱厂，从“限汞禁汞”中寻到了发展机遇。
“依托氯碱厂现有二氯乙烷储运设施，进行二氯乙烷接卸设施改造，外购二氯乙烷，开启闲置的2#聚氯乙烯装置。”?氯碱厂生产技术科科长、公司专家李兆华说，经过多次研讨，思路逐渐清晰。
项目包括：新建2台1000m3的二氯乙烷储罐，新增2个二氯乙烷卸车鹤位，新增二氯乙烷脱水塔系统，完善配套的仪表、配电、给排水、消防等辅助设施。
“项目投用后，在增产聚氯乙烯产量的同时，还优化了乙烯平衡，整体提升了公司化工板块的盈利能力。”?氯碱厂厂长荣猛说，经过多次论证，该项目最终被公司确定为2019年度10大优化项目之一。
初心不忘?建功必须有我
2019年3月10日，现场土建全面开始施工。曾经历过效益低谷煎熬的氯碱厂干部职工鼓足了劲，加班加点，克服生产与施工交叉进行及台风、雨季、施工受限等困难，项目土建和设备、管道、电仪安装等按计划完成。
10月15日，按照公司控制点顺利实现项目中交。项目中交后，氯碱厂迅速转入开车准备阶段。具体负责接卸任务的氯乙烯车间成立了开车小组，编写了操作法、习题库、室内外记录、巡检内容、开车条件确认卡和开车方案。各班组利用副班时间在车间技术人员的指导下，分别进入现场实地学习，摸清流程、熟悉设备、确定位号。
“前期气密、置换工作已经做完了，对职工的培训，考试及理论也做完了，现在流程都熟悉了下一步开车进料准备条件已经做好了。”11月1日，在现场进行再次对设备工艺流程进行检查的氯碱厂氯乙烯车间首席操作师陆建军说，车间按照培训方案，一边进一步完善操作法，组织全员学习开车方案。
“经过前期的培训，我现在对外购二氯乙烷项目操作规程熟练掌握，现场操作，今天经过师傅的讲解也熟记于心。”2019年新入厂大学生、氯碱厂氯乙烯车间操作工孙茂林表示，一定加倍努力，为氯碱厂的发展、为公司的效益目标的实现作出自己的贡献。
在做好培训工作的同时，氯碱厂及时与负责外购二氯乙烷运输任务的齐鲁物流公司，就安全、标准、工艺等进行了现场对接，为安全接卸二氯乙烷，提升公司化工板块盈利能力做好充分准备。
?使命在肩?用行动书写亮丽答卷
11月15日下午一上班，在现场，氯碱厂厂领导带领生产、技术、安全环保等职能科室和相关车间及保运单位的人员，再次对首批二氯乙烷接卸进行条件确认。
“联锁调试正常，具备接收条件。”“原辅材料、公用工程等质量分析合格，具备接收条件。”“安全、环保、消防设施齐全好用，具备接收条件。”?“操作程序和接收条件确认卡等齐全，具备接收条件。”……
14时，经过严格安检，在操作人员引导下，两辆满载着从进口二氯乙烷的槽（罐）车驶入装置区，准确停在卸车位前。
氯碱厂氯乙烯车间副主任朱芳振和齐鲁物流公司副经理林泉，对照信息单再次逐一进行确认。
14时20分，安检及准备工作完成后，进入正常接卸。连接卸车鹤管、连接补氮气金属软管、打开收料罐罐底进料切断阀、打开卸车流程遥控切断阀、打开泵出口手阀、启动卸车泵……。
操作人员依据危化品接卸标准操作法，小心翼翼的操作着；在控制室，岗位职工严对收料罐压力和液位进行严密监控，和现场随时保持联系。
16时，两车共计60吨二氯乙烷安全顺利接卸完成。
“这只是第一步，负荷提升任务艰巨，接下来还有许多工作要做，我们一定不负重托，用行动向公司交出一份亮丽答卷。”氯碱厂党委书记綦勇表示。
（刘新圣）
