11月12日上午10时20分,扬子石化贮运厂液体装卸作业区尾气回收装置在经过5天的故障停运后,抢修完工,一次开车成功。为了这套环保装置的尽快投用,贮运厂领导带领技术人员在幕后开展了一场争分夺秒的行动。
11月7日,液体装卸作业区尾气回收装置的吸附罐压力极速下降,导致解析程序无法启动,装置停运。经检查发现是吸附罐入口电动蝶阀出现故障,关闭不严。作业区立即向厂里汇报请示,将故障阀门拆卸下来送至无锡厂家维修。厂方答复,该阀是德国盖米公司的三偏心蝶阀,阀板四周密封环严重磨损,受损件结构复杂,材料特殊,修理难度大,维修周期至少30天。
液体装卸作业区尾气系统是将火车、汽车装卸中挥发的重整料、碳九、苯等含烃类的油气收集起来,经过吸附、解析、冷凝、分离等一条技术链的工艺处理,可以将99%的油气冷凝为液体加以回收,从而达到液体化工品装卸车作业的环保要求。
“30天?绝对不行!环保装置的停运影响到公司液体产品的装卸作业,顶多一周,必须开起来。”贮运厂设备厂长陈祖盛了解情况后,心急如焚,当天下午4点带上两名设备专家驱车赶赴无锡。3个小时的奔波,陈厂长一行到达阀门修理厂,直接走进维修车间查看阀门情况。修理工程师介绍,这台进口的三偏心蝶阀密封环十分特殊,没有现成备件,需要重新设计、制作和装配,关键是要达到五级密封等级,在维修过程中不允许有气孔、裂纹等缺陷,加工难度非常大,30天的周期不算长。
看来通过维修阀门是来不及了。陈厂长当机立断,召集双方技术人员讨论可行的变通方法。经过3个多小时的技术探讨,制定出一个解决方案:修理厂对电动蝶阀进行改造,选择合适阀体与原电动执行机构进行组装,在满足现场工况的前提下,选择密封等级高、材质优良的阀体,一次组装到位,尽量减少现场改动。厂方接受了这一方案,表示加班赶制,争取在3天内完成阀门改造。
陈厂长这才把心放回肚子里,晚上11点返程,到家已经是凌晨1点了。11日中午,厂家将改造成功的蝶阀运送到贮运厂,早已准备就绪的检维修人员立即在尾气回收现场进行安装。阀门很快安装就位,由于这是一台电动调节阀门,经过改造后其相应的电仪系统也要进行改造,才能将阀门信号准确传送到显示端。一直干到深夜,系统的所有安装作业全部完成。
12日一早,检维修人员和技术专家一起对尾气回收系统各个环节进行单式,特别是对阀门系统进行多次开关试验,确认具备投用条件,一次开车成功,回收效果良好。排成长龙的槽车恢复装车作业。
(李维 潘旋)