展会简介：

在印尼工业部、印尼交通部、印尼国家船东协会和印尼造船和海洋工程工业协会的大力支持下，印尼国际船舶及海事展（简称“印尼海事展”）已逐渐发展成为印尼地区规模大、具影响力的国际海事展。其中印尼造船和海洋工程工业协会由印尼多家码头公司、国有企业、船厂1968年3月11日在雅加达成立，其成员每年采购印尼90%的船舶机械设备、海事产品与服务。

展会期间主办方将力邀知名印尼本土企业与国际买家采购商亲临展会现场，为展商与印尼船厂、造船、修造、码头等主要买家和决策成员面对面交流合作提供更广阔的国际平台，为参展企业创造更多成交意向。印尼海事展为中国企业进入印尼及东盟的广阔市场打下了良好基础，拓宽海外渠道，是该地区重要的贸易平台之一。

往届回顾：

上届展会中接待了来自印尼、中国、中国台湾、德国，印度、韩国、荷兰，马来西亚、新加坡、泰国、美国、英国等国家和地区的350家参展商共聚一堂，吸引了来自全球15个国家和地区的25000名买家前来观展，预计本届将会迎来更大的规模。

市场背景：

印尼商船数量翻番：2005年印尼政府为了振兴国内航运业而实施沿海贸易权条例。自条例实施以来，印尼商船数量从当年的6041艘增长至2013年的12047艘，增长幅度达99.2%，船舶总吨达1710万gt。常用商船的类型比例为：驳船33.07%，拖轮31.04%，货轮18.71%。

船队的老化引发修船潮：这些增加的商船大部分是进口的二手船，一半以上的船已有15-20年历史，有些甚至超过了25年。因此，在未来5-10年印尼船队将有大量的翻新、维修业务需求。

新造船需求：据印尼船东协会insa统计，印尼亟待维修的船只达1700万总吨，新船需求达700-1000艘，或100万总吨。

印尼船厂主营修船业务：印尼工业部的数据显示，印尼的260家船厂中，新造船能力仅为60万总吨，修船能力为950万总吨。整个造船业95%的业务为修船，仅有50%为新造船。造船成本、质量和交货期竞争力差直接导致船厂的新造船利用率较低。

政府加大投资提高生产效率：印尼造船业竞争力低是因为船厂设备残旧、人才缺乏、进口船舶设备成本高、生产系统落后。印尼政府正在实施一揽子的举措振兴造船业，包括激励企业建造新船、翻新旧船及购买新设备。总目标是新船建造的时间从目前平均18个月缩短到8个月，同时把在印尼运营的商船船龄从20年降至15年。这些举措为国际公司进入印尼市场提供了商机。

展品范围：

船舶建造：

船舶修造：远洋/近海/内河船舶修造、拆卸、改装（lng/lpg；邮轮、干散货船、集装箱船；疏浚船、工程船、滚装船、化学品船、渔船；军用船；海工船等）

造船工艺：焊接技术、切割装备；探伤材料技术、预处理；船舶造修装备；船厂建造装备；脚手架

材料工艺：船用钢材；钢结构加工、造船用金属、非金属材料

表面处理：船用油漆及涂料；涂装、防腐技术设备及材料

模具加工：结构模具制造、部件加工、铸锻件

工作安全：劳动保护、工作服

船舶配套：

船用电气：电气自动控制、变压器、仪器仪表、照明灯具、电线电缆、监控报警

通讯导航：雷达、无线导航、无线网络、无线通讯、智能交通系统

动力设备：主机装置、柴油机、燃油（汽）轮机

推进设备：电力推进、喷水推进、螺旋桨、齿轮箱、轴及联接器、舵

舱室辅机：发电机组、船用电机、船用水泵、船用锅炉、换热器、空调通风

甲板机械：系泊绞车、起重机、艇机艇架、液压设备、锚和锚链、钢索缆绳

舾 装 件：外舾装件、内舾装件、密封胶粘材料、润滑清洁

船舶用品：管道、泵、阀、工具索具、消防救生、船舶备件

生活设施：船用生活办公、装饰用品、厨房设备

海洋工程：

平台与设备：钻机与设备；辅助船；风力发电；油气钻采加工储运

航运服务：

运输服务：集装箱、油运、货运、客运、特种运输

代理服务：船务公司、货运代理、船舶经纪、进出口代理、船员管理

物流运输：工具设备、集装箱、航运技术

港口技术：

港口建造、港口设备、仓库货运及分配处理装置、安全设施等