汽蚀余量的分类

汽蚀余量对于泵的设计、试验和使用都是十分重要的汽蚀基本参数。设计泵时根据对汽蚀性能的要求设计泵，如果用户给定了具体使用条件，则设计泵的汽蚀余量NPSH必须小于按使用条件确定的装置汽蚀汽蚀余量NPSH.若要提高泵的汽蚀性能，应尽量减小NPSH.泵试验时，通过汽蚀验证NPSH这是确定NPSH唯一可靠的方法，它一方面可以验证泵

是否达到设计的NPSH值，另一方面。考虑一个安全余量，得到许用汽蚀余量NPSH作为用户确定几何安装高度的依据。可见，正确地理解和确定汽蚀余量是十分重要的。

为了深人理解汽蚀的概念，应区分以下几种汽蚀余量。

1）NPSH一装置汽蚀余量，又称有效的汽蚀余量。它是由吸人装置提供的，NPSH，越大泵越不容易发生汽蚀;

2) NPSH一泵汽蚀余量，又称必需的汽蚀余量.它是规定泵要达到的汽蚀性能参数，NPSH:越小，泵的抗汽蚀性能越好;

3)NPSH_临界汽蚀余量，它是通过汽蚀试验确定的值，汽蚀试验时对应不同进口压力有不同的汽蚀余量，但对应泵性能下降一定值的试验汽蚀余量只有一个，称为临界汽蚀余量，用NPSH。表示;

4) [NPSH]—许用汽蚀余量。这是确定泵使用条件(如安装高度)用的汽蚀余量，它应大于临界汽蚀余量，以保证泵运行时不发生汽蚀.通常取[NPSH]=(1. 1~1.5NPSH。或[NPSH]一NPSH}+K, K为安全值。

这些汽蚀余量有如下关系:

由前述，泵发生汽蚀的界限是NPSHR=NPSHr，欲不使泵汽蚀，必须增大装置汽蚀余量   和减小泵的汽蚀余量 前者是使用泵的的问题，后者是设计泵的问题。如前文所述，影响泵汽蚀余量的主要因素是泵叶轮进口部分的几何形状，如叶轮进口直径Dj、叶片进口安放角β1、叶片进口边的形状、叶片数、叶轮进口流道形状等。首先讲设计方面的问题。

提高泵本身的杭汽蚀性能

要减小必须通过减小来实现。

（1)叶轮进口直径Dj

（3)叶轮盖板进门部分曲率半径

由于叶轮进口部分的液流在转弯处受到离心力作用的影响，靠前盖板处压力低、流速大，造成叶轮进口速度分布不均匀。适当增加盖板的曲率半径，有利于减小前盖板处的'Uo和改善速度分布的均匀性。减小泵进口部分的压力降，从而使NPSHi减小，提高泵的抗汽蚀性能。    

(4)叶片进口边的位置和叶片进口部分的形状

叶片进口边轮毅侧向吸人口方向延伸，即采用后掠式的叶片进口边(进口边不在同一轴面，外缘向后错开一定的角度)，可使轮毅侧液体提早受叶片的作用。