1.充气及缓解位漏泄
有个别120/120-1型主阀在初充气时发生排气口排风现象,但是当副风缸压力上升至200~300KPa后排气声逐渐消失,这是因为滑阀弹簧相对较弱,来自滑阀座的列车管局减用孔的风,在初充气时将滑阀轻轻吹起,列车管及充入副风缸的压力空气窜入制动缸经主阀排气口排向大气,随着副风缸压力的升高,在副风缸压力和滑阀弹簧弹力的共同作用下,滑阀底面与座密贴,排气声消失。这样可不作为故障来处理。
如果在充气及缓解位,列、副两压力充至定压后,主阀排气口仍在漏泄,应检查滑阀与座的接触面是否不平;二段阀上部密封圈是否密贴;加速缓解阀套或加速缓解阀顶杆上的密封圈是否密贴;检查加速缓解阀顶杆是否反装;半自动缓解阀与主阀连接处的橡胶密封垫是否老化,气密线是否良好;别外二段阀铜套松动窜风,也可引起主阀排风口漏泄。工作者应针对故障逐一检查,采用排除法进行处理。
2.制动位漏泄
制动位主阀排气口排风,主要是因滑阀与座不密贴造成的,个别120/120-1主阀内的主阀套与体之间窜风也可引起主阀排气口漏泄,但这只是少数阀出现此类故障。经确认研磨良好后,试验时仍有漏泄现象,应考虑加速缓解阀顶杆或加速缓解阀套上的密封圈是否不良。
(来源:未知)
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